全面转型以来月交付首过万, 魏牌“反思”初见成效?

编辑导语：魏牌正通过产品、渠道和营销等板块的同步发力，在主流新能源车市场求得一席之地。

月交付破万辆大关

7月1日一早，魏牌领先于国内一众新能源品牌率先发布了其6月成绩单，“魏牌6月交付量超过1万辆。”

率先公布成绩单的背后，隐藏着魏牌的“扬眉吐气”。值得关注的是，据中车网梳理，这是2022年，魏牌宣布“停油”，全面开始新能源转型以来的首次单月交付过万。单月销量过万，在当前的竞争形势下，对于魏牌而言，无疑是为自身发展注入了一针强心剂。

此前，魏牌的多轮新能源转型动作堪称是屡战屡败，为业界诟病。

作为长城汽车旗下的高端自主品牌，魏牌早年曾以中国高端SUV开创者的姿态给市场带来惊喜，VV7、VV5等系列车型凭借豪华配置和越级品质，一度成为国内自主品牌向上的标杆，2018年全年销量13.95万辆。然而，好景不长，随着产品质量等方面的问题爆发，2019年魏牌即踏上下坡路。

2020年到2021年，魏牌虽然打造出坦克300这一“潜力股”，但长城很快将其剥离，也使魏牌失去翻身的契机。到2022年，魏牌年销量仅剩3.64万辆，同比下滑37.24%。同年，魏牌还宣布停产燃油车，全面转向新能源。而在新能源领域，魏牌几经尝试，但始终未能找到突围路径。

直到去年魏牌推出蓝山智驾版，给了自身一丝翻身的机会。不过，其规模在国内的高端自主新能源品牌中并不算突出。而月销量过万，是衡量品牌在国内市场上是否具备独立生存能力的重要指标之一，同时也是规模化的起点。魏牌的成功破万，一定程度上更打破了自身此前屡战屡败的“魔咒”。

与此同时，对于长城汽车而言，魏牌的起势也至关重要。当前，长城汽车在中高端市场的旗帜坦克，已经面临着国内自主越野车的众多后起之秀围攻。此前的数据显示，今年1-5月，坦克销量8.2万辆，同比下滑8.77%，增长已然承压；魏牌的月销过万，实际意味着长城汽车在中高端市场中，找到新的增长点。

魏建军再“反思”

事实上，为拯救魏牌，长城汽车上下已经给魏牌开过了多轮药方，包括魏建军也在公开场合多次表态进行反思，在去年5月的长城汽车股东大会上，魏建军就表态，“魏牌产品力不差，但存在渠道竞争力不足的问题”、“长城的产品其实很有实力，但目前的问题还是在于不太会卖车。”

而一年之后，即在今年5月20日，长城汽车举办的魏牌特别活动日上，魏建军又再次对魏牌的发展进行了反思。“我们的目标很简单，就是要做一个真正懂用户的品牌，让用户看得见、找得到、靠得住，这是我们的决心，也是我们的承诺。”魏建军称，“我要坦诚地承认，我们要做出一些改变。”

这一次，伴随着魏建军的反思，长城汽车又给魏牌带来了全新的战略定位以及人事安排，还有渠道布局规划。

在人事安排上，魏建军任命冯复之为魏牌新任CEO。冯复之在2023年年底加入长城汽车，其职务为长城汽车副总裁，负责长城汽车自有渠道的建设。此前，冯复之在理想和小鹏渠道的初创时期，就曾参与零售渠道建设工作。冯复之的上任，也是魏建军强化渠道竞争力的重要举措。

据冯复之介绍，今年底将会建成超 600 家用户中心，覆盖全国超过 200 个城市，最终魏牌计划拓展超过 1000 家渠道点位。

与之同步进行的是新一轮产品攻势，5月13日，魏牌全新高山8和全新高山9正式上市，官方指导价分别是30.98万元和35.38万元。随后的5月20日同日，魏牌全新蓝山焕新版正式上市，共推出3款车型，售价区间为29.98-32.68万，新车通过新增配色、升级智能配置及细节优化，对竞争力进行补强。

针对该车，魏建军还宣布大幅补贴老车主：将为在2017年购买魏牌VV7的首任车主补贴8万元，用以置换全新蓝山。

挑战年销8-10万辆

魏牌的月交付再次过万，俨然成为长城这一轮对魏牌进行“反思”的成果。

魏牌暂未披露细分车型的数据，而从第三方的周度数据上来看，蓝山以及高山在6月，已经实现双车组合周销超2000辆的水平，较此前每月仅数百台的表现实现大幅跃升，市场反响显著回暖；6月的第四周（6.23~6.29）蓝山和高山合计销量达到2500辆，单车销量均在1200辆以上。

而据了解，在全新战略以及新车矩阵的支撑下，魏牌将在2025年挑战8万-10万辆的销量目标，较2024年销量几乎翻倍。

与此同时，为支持新目标的实现，魏牌将在今年下半年发起更大规模的新车攻势。根据规划，预计在今年三季度，魏牌将推出MPV车型高山7。魏牌对高山7寄予厚望，该车已于今年4月份开启预售，相对于高山9主要面向商务客户，高山8兼顾商务和家庭用户，高山7是一款专为家庭用户设计的MPV车型。

此外，魏牌还计划推出两款全新SUV，分别为中大型和中型SUV，预计将与理想L系列展开竞争。据了解，全新的中大型SUV，对标理想L9，首搭与元戎启行合作的VLA大模型；新车或基于长城汽车下一代全动力智能超级平台搭载，该技术平台已在今年5月由魏建军发布。

新的技术平台具备七大领先优势，分别是兼容5大动力形式的超级平台、双4s（秒）级2.0T超级混联系统、800V混联架构、超大混动电池组、混动6C电池等。

此外，魏牌还有一款插电式混动轿车，也筹划在年底上市。毫无无疑，今年是魏牌转型的产品大年。一年之内，魏牌将上市6款全新车型，更不难看出魏牌在今年取得更大突破的决心。整体来看，魏牌在转型的道路上，正通过产品、渠道和营销等领域的同步发力，力求在主流新能源车市场占据一席之地。