试完岚图FREE+, 我觉得它确实有实力挑战同级别车型!

现在要在30万元以内选一台面面俱到的中大型SUV，其实并不像想象中那么简单。配置、智能化、舒适性，大家都想要，但真正能做到“超值满配”的车型却不多。岚图FREE+的上市，确实让我眼前一亮：21.99万元的起售价，全系标配增程式混动和激光雷达，高阶智驾还用上了华为乾崑ADS 4.0，高配更有空气悬挂等豪华体验。作为一个正打算换车的消费者，这款车无论从配置还是价格，都让我有点心动。接下来就和大家一起聊聊，这台新晋“卷王”到底值不值得考虑。

岚图FREE+作为一款中大型SUV，从外观上就给人留下了很深的印象。和老款车型相比，FREE+在设计语言上更加突出科技感，整车显得更加现代和有未来感。特别是前脸部分，最大的亮点无疑是那条贯穿整个前脸的LED幕墙灯组。晚上点亮的时候，辨识度非常高，远远看去就能认出这是岚图的设计。这种贯穿式灯组不仅提升了车辆的科技氛围，也让整车的视觉宽度被拉大，看上去更霸气。车身侧面线条流畅且有力量，虽然是一款中大型SUV，但车身比例把控得挺好，没有给人笨重拖沓的感觉，反而多了一分动感和灵动。车顶线条微微下落，营造出运动感的同时，也让车身轮廓更紧凑。车轮采用了20英寸的大尺寸轮毂，造型简洁大气，和车身整体设计很搭配。整体来说，外观给我的感觉是一款既有科技感又不失力量感的中大型SUV，满足了对颜值和体量的双重期待。

走进车里，感受到了它对细节和科技配置的用心。中控台上，首先映入眼帘的是一块15.6英寸的2K高清大屏，画质细腻，触控反应灵敏。这个尺寸不算车内最大的，但恰到好处，既不会显得突兀，也能保证操作界面的清晰度和显示效果。更重要的是，这块屏幕并不是孤立存在，FREE+实现了包括中控屏、后排屏、AR-HUD（抬头显示）和仪表盘在内的“五屏联动”，这让车内信息的展示和交互更为丰富和便捷。比如，抬头显示能在驾驶视线前方直接显示车速、导航等信息，减少驾驶中的视线转移，提高安全性。后排乘客屏幕则支持多媒体娱乐和车辆信息浏览，提升后排乘坐体验。

这套系统搭载了华为鸿蒙Space 5座舱系统，实际使用中给我留下了很好的印象。鸿蒙系统的流畅性和稳定性都不错，整个操作界面设计简洁易懂，功能模块划分合理，不会让人觉得繁琐。特别是鸿蒙手机用户，能够实现一键投屏和跨设备的任务流转，这种无缝衔接带来了很强的便利感。举个例子，我用鸿蒙手机连接车机后，可以直接把手机上的导航、音乐甚至视频内容投射到车机屏幕上，切换非常快，体验顺畅。再加上语音识别系统反应灵敏，车内交互变得更加智能和人性化。对于喜欢用手机和车机深度互动的消费者来说，这无疑是个加分项。

内饰用料方面，FREE+表现出不错的质感。中控区域的软包材质触感柔和，做工细致，搭配金属拉丝装饰条和高级缝线，整体氛围显得精致而不浮夸。车门内侧和扶手区域的软包覆盖面积也很大，提升了触感体验。坐进驾驶席，座椅舒适且包裹感不错，长时间驾驶不易疲劳。座椅调节范围广，支持多项电动调节，方便找到合适的坐姿。后排空间宽敞，头部和腿部空间充足，适合家庭用车。车内储物空间设计合理，中控台、门板和扶手箱内都配置了多个储物格，日常放置手机、钥匙、饮料瓶等小物件非常方便。

再要提的就是它的全铝合金底盘设计。相比传统钢制底盘，全铝底盘的优势不仅在于轻量化，更在于强度和耐久性。车身变轻了，自然对动力的响应更加灵敏，转向也更为精准。我了解到，这套底盘可以保证十年不生锈，这对于考虑长期使用的消费者来说，无疑是一个实实在在的优势。坐在车里，能明显感受到底盘的扎实和车辆整体的稳重感，尤其是在高速行驶时，车身不会有那种松散的感觉，反而很稳健，给人一种安心感。

悬架方面，FREE+配备了EDC可变魔毯悬架，这套系统特别引人注意。它最大的特点就是能根据实时路况自动调节悬架的软硬程度。实际驾驶中，我体验到的震动过滤效果非常明显。走在城市的坑洼路面上，车辆颠簸被有效吸收，座椅上的感觉很舒适，不会有明显的震荡传递进来，让人坐得很放松。到了高速公路，悬架自动变硬，车辆支撑力增强，转弯时车身侧倾得到很好控制，整个车子给人的感觉更加稳健和灵活。可以说，这种智能调整带来了双重体验，既保证了舒适性，又不牺牲操控性，非常适合日常和长途驾驶。

空气悬架的表现同样令人满意，它提供了100毫米的悬架行程。这样的大行程不仅让车辆能够灵活应对各种路况，更带来了实用性上的便利。比如，车辆在上下车时会自动降低车身高度，特别方便老人和孩子进出，不需要费力抬脚。这个设计体现了对细节的关注和人性化考虑。需要越野或者装载重物时，空气悬架又能抬高车身，增加离地间隙，提升通过性。这样的调整非常灵活，驾驶过程中的切换也很顺畅，没有任何突兀感。

在动力和驾驶感受上，岚图FREE+的表现也很值得一提。四驱版本搭载了强劲的双电机系统，动力响应迅速，起步加速非常直接，实际体验中0-100公里加速在4.9秒左右。驾驶时，动力输出线性且有力，没有任何迟滞。这让我在遇到超车或需要快速加速的场景中，能够迅速获得自信和安全感。动力调配也非常智能，前后电机能够根据路况实时调整扭矩，保证车辆的稳定性和牵引力，尤其是在湿滑路面或复杂路况下，车辆的四驱系统表现得非常可靠。

值得说道的是“岚擎模式”，这项功能模拟了燃油车的机械声浪，通过声音反馈提升驾驶的激情体验。虽然新能源车本身没有发动机声浪，但开启这个模式后，声浪与车辆动力输出高度匹配，能带来换挡和加速时的声音反馈，让驾驶变得更有乐趣。亲自体验时，我发现这个声浪非常贴合实际驾驶状态，不是简单的音效堆砌，而是巧妙地和加速节奏融合在一起。特别是在激烈加速或爬坡时，声音增强了驾驶的沉浸感，给人一种开燃油车的感觉，对于追求驾驶乐趣的用户来说，这绝对是个加分项。

转向系统也表现不错。低速时转向轻盈，城市里掉头或停车特别省力，不会让人感到累。高速行驶时，转向变得稳重且富有反馈感，手感扎实。即使是在连续弯道中，也能感受到方向盘传来的路感信息，增强了对车辆的掌控感。这样的转向手感让驾驶变得更安心，也更有信心去探索车辆的性能极限。

综合整个驾驶体验，FREE+给我最大的感受是兼具豪华舒适与驾驶乐趣。它没有单纯追求舒适而放弃操控，也没有为了运动性能牺牲乘坐体验。底盘结实、悬架调校智能、动力强劲且响应敏捷，这些核心要素配合得很好，让驾驶过程变得轻松而有乐趣。无论是城市拥堵路段的灵活穿梭，还是高速公路的稳健巡航，FREE+都能表现出色。空气悬架上下车的便利性和适应多样路况的能力，也体现了对用户实际需求的关注。

作为消费者，驾驶这台车的感受是安心而愉悦的。它的智能科技加持让操控变得更简单，动力和悬架的配合又带来了不错的驾驶反馈。特别是在长时间驾驶后，身体疲劳感明显减轻，证明它的舒适性和操控性确实达到了一个不错的平衡。我觉得这辆车在同等级别车型中，能够满足大多数对操控和驾驶乐趣有要求的消费者，特别是那些既想要SUV的空间实用性，又希望有一定运动性能的用户。

总的来说，岚图FREE+的操控表现完全符合一款中大型豪华SUV的定位，不仅有扎实的底盘和智能悬架系统加持，也通过细节设计提升了驾乘舒适性和驾驶乐趣。对我而言，这种兼顾科技感和实用性的动态表现，说明了它在研发时对用户体验的重视，是一台值得考虑的新能源SUV。