试完岚图FREE+, 我觉得它确实有实力挑战同级别车型!
- 2025-07-26 08:45:18
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现在要在30万元以内选一台面面俱到的中大型SUV,其实并不像想象中那么简单。配置、智能化、舒适性,大家都想要,但真正能做到“超值满配”的车型却不多。岚图FREE+的上市,确实让我眼前一亮:21.99万元的起售价,全系标配增程式混动和激光雷达,高阶智驾还用上了华为乾崑ADS 4.0,高配更有空气悬挂等豪华体验。作为一个正打算换车的消费者,这款车无论从配置还是价格,都让我有点心动。接下来就和大家一起聊聊,这台新晋“卷王”到底值不值得考虑。
岚图FREE+作为一款中大型SUV,从外观上就给人留下了很深的印象。和老款车型相比,FREE+在设计语言上更加突出科技感,整车显得更加现代和有未来感。特别是前脸部分,最大的亮点无疑是那条贯穿整个前脸的LED幕墙灯组。晚上点亮的时候,辨识度非常高,远远看去就能认出这是岚图的设计。这种贯穿式灯组不仅提升了车辆的科技氛围,也让整车的视觉宽度被拉大,看上去更霸气。车身侧面线条流畅且有力量,虽然是一款中大型SUV,但车身比例把控得挺好,没有给人笨重拖沓的感觉,反而多了一分动感和灵动。车顶线条微微下落,营造出运动感的同时,也让车身轮廓更紧凑。车轮采用了20英寸的大尺寸轮毂,造型简洁大气,和车身整体设计很搭配。整体来说,外观给我的感觉是一款既有科技感又不失力量感的中大型SUV,满足了对颜值和体量的双重期待。
走进车里,感受到了它对细节和科技配置的用心。中控台上,首先映入眼帘的是一块15.6英寸的2K高清大屏,画质细腻,触控反应灵敏。这个尺寸不算车内最大的,但恰到好处,既不会显得突兀,也能保证操作界面的清晰度和显示效果。更重要的是,这块屏幕并不是孤立存在,FREE+实现了包括中控屏、后排屏、AR-HUD(抬头显示)和仪表盘在内的“五屏联动”,这让车内信息的展示和交互更为丰富和便捷。比如,抬头显示能在驾驶视线前方直接显示车速、导航等信息,减少驾驶中的视线转移,提高安全性。后排乘客屏幕则支持多媒体娱乐和车辆信息浏览,提升后排乘坐体验。
这套系统搭载了华为鸿蒙Space 5座舱系统,实际使用中给我留下了很好的印象。鸿蒙系统的流畅性和稳定性都不错,整个操作界面设计简洁易懂,功能模块划分合理,不会让人觉得繁琐。特别是鸿蒙手机用户,能够实现一键投屏和跨设备的任务流转,这种无缝衔接带来了很强的便利感。举个例子,我用鸿蒙手机连接车机后,可以直接把手机上的导航、音乐甚至视频内容投射到车机屏幕上,切换非常快,体验顺畅。再加上语音识别系统反应灵敏,车内交互变得更加智能和人性化。对于喜欢用手机和车机深度互动的消费者来说,这无疑是个加分项。
内饰用料方面,FREE+表现出不错的质感。中控区域的软包材质触感柔和,做工细致,搭配金属拉丝装饰条和高级缝线,整体氛围显得精致而不浮夸。车门内侧和扶手区域的软包覆盖面积也很大,提升了触感体验。坐进驾驶席,座椅舒适且包裹感不错,长时间驾驶不易疲劳。座椅调节范围广,支持多项电动调节,方便找到合适的坐姿。后排空间宽敞,头部和腿部空间充足,适合家庭用车。车内储物空间设计合理,中控台、门板和扶手箱内都配置了多个储物格,日常放置手机、钥匙、饮料瓶等小物件非常方便。
再要提的就是它的全铝合金底盘设计。相比传统钢制底盘,全铝底盘的优势不仅在于轻量化,更在于强度和耐久性。车身变轻了,自然对动力的响应更加灵敏,转向也更为精准。我了解到,这套底盘可以保证十年不生锈,这对于考虑长期使用的消费者来说,无疑是一个实实在在的优势。坐在车里,能明显感受到底盘的扎实和车辆整体的稳重感,尤其是在高速行驶时,车身不会有那种松散的感觉,反而很稳健,给人一种安心感。
悬架方面,FREE+配备了EDC可变魔毯悬架,这套系统特别引人注意。它最大的特点就是能根据实时路况自动调节悬架的软硬程度。实际驾驶中,我体验到的震动过滤效果非常明显。走在城市的坑洼路面上,车辆颠簸被有效吸收,座椅上的感觉很舒适,不会有明显的震荡传递进来,让人坐得很放松。到了高速公路,悬架自动变硬,车辆支撑力增强,转弯时车身侧倾得到很好控制,整个车子给人的感觉更加稳健和灵活。可以说,这种智能调整带来了双重体验,既保证了舒适性,又不牺牲操控性,非常适合日常和长途驾驶。
空气悬架的表现同样令人满意,它提供了100毫米的悬架行程。这样的大行程不仅让车辆能够灵活应对各种路况,更带来了实用性上的便利。比如,车辆在上下车时会自动降低车身高度,特别方便老人和孩子进出,不需要费力抬脚。这个设计体现了对细节的关注和人性化考虑。需要越野或者装载重物时,空气悬架又能抬高车身,增加离地间隙,提升通过性。这样的调整非常灵活,驾驶过程中的切换也很顺畅,没有任何突兀感。
在动力和驾驶感受上,岚图FREE+的表现也很值得一提。四驱版本搭载了强劲的双电机系统,动力响应迅速,起步加速非常直接,实际体验中0-100公里加速在4.9秒左右。驾驶时,动力输出线性且有力,没有任何迟滞。这让我在遇到超车或需要快速加速的场景中,能够迅速获得自信和安全感。动力调配也非常智能,前后电机能够根据路况实时调整扭矩,保证车辆的稳定性和牵引力,尤其是在湿滑路面或复杂路况下,车辆的四驱系统表现得非常可靠。
值得说道的是“岚擎模式”,这项功能模拟了燃油车的机械声浪,通过声音反馈提升驾驶的激情体验。虽然新能源车本身没有发动机声浪,但开启这个模式后,声浪与车辆动力输出高度匹配,能带来换挡和加速时的声音反馈,让驾驶变得更有乐趣。亲自体验时,我发现这个声浪非常贴合实际驾驶状态,不是简单的音效堆砌,而是巧妙地和加速节奏融合在一起。特别是在激烈加速或爬坡时,声音增强了驾驶的沉浸感,给人一种开燃油车的感觉,对于追求驾驶乐趣的用户来说,这绝对是个加分项。
转向系统也表现不错。低速时转向轻盈,城市里掉头或停车特别省力,不会让人感到累。高速行驶时,转向变得稳重且富有反馈感,手感扎实。即使是在连续弯道中,也能感受到方向盘传来的路感信息,增强了对车辆的掌控感。这样的转向手感让驾驶变得更安心,也更有信心去探索车辆的性能极限。
综合整个驾驶体验,FREE+给我最大的感受是兼具豪华舒适与驾驶乐趣。它没有单纯追求舒适而放弃操控,也没有为了运动性能牺牲乘坐体验。底盘结实、悬架调校智能、动力强劲且响应敏捷,这些核心要素配合得很好,让驾驶过程变得轻松而有乐趣。无论是城市拥堵路段的灵活穿梭,还是高速公路的稳健巡航,FREE+都能表现出色。空气悬架上下车的便利性和适应多样路况的能力,也体现了对用户实际需求的关注。
作为消费者,驾驶这台车的感受是安心而愉悦的。它的智能科技加持让操控变得更简单,动力和悬架的配合又带来了不错的驾驶反馈。特别是在长时间驾驶后,身体疲劳感明显减轻,证明它的舒适性和操控性确实达到了一个不错的平衡。我觉得这辆车在同等级别车型中,能够满足大多数对操控和驾驶乐趣有要求的消费者,特别是那些既想要SUV的空间实用性,又希望有一定运动性能的用户。
总的来说,岚图FREE+的操控表现完全符合一款中大型豪华SUV的定位,不仅有扎实的底盘和智能悬架系统加持,也通过细节设计提升了驾乘舒适性和驾驶乐趣。对我而言,这种兼顾科技感和实用性的动态表现,说明了它在研发时对用户体验的重视,是一台值得考虑的新能源SUV。
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