同天生却死对头? 河北双雄杠出中国车市真章!

  • 2025-07-11 02:54:40
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7月1号这天挺有意思,长城汽车庆祝35岁生日,理想汽车也刚好满10岁!这两家河北车企,一个是保定老牌大厂(长城),一个是石家庄走出的新势力标杆(理想),在同一天过生日纯属巧合,但它们在新能源浪潮下的路子却完全不同,活脱脱演出了中国汽车变革的两出大戏。

两位掌门人都是河北老乡,魏建军(长城)和李想(理想),出了名的耿直敢说。他们创立的公司,一个代表传统车企,一个代表造车新势力,路子不同,但骨子里都认准了“专注”二字。长城死磕SUV好多年,理想就认准了“移动的家”,专攻家庭用户。

可一说到技术路线,这两位老乡就“杠”上了!长城放话“打死也不做增程(混动)”,理想偏偏是把增程技术带火的大功臣。这同天生日的“河北双雄”,正是中国车市百花齐放的缩影:市场从不只认一种答案,真本事是找准自己的定位,在时代里站稳脚跟。

技术直男魏建军 vs 产品暴君李想

魏建军是保定人,军人出身,管理有一套,更是个技术狂,人送外号“保定车神”。当年他接手负债200万的长城,硬是靠热爱和死磕,把它干成了自主品牌巨头,打造出哈弗H6这辆“国民神车”,创下月销8万辆的纪录,霸榜103个月!他坚信技术是护城河,舍得砸钱搞研发(比如花50亿建技术中心),研发不看预算上限,就看成果转化。今年上海车展,他甚至亮出了自研的4.0T V8发动机,他说“造一辈子车,总得弄个V8干一干”。在电动化大潮下做V8,足见其“技术理想主义”的固执。他的轴劲儿还体现在:当年H8上市前,他自己试车听到点异响就坚持两次推迟上市,错过黄金期;最近的“高压油箱”事件,他也坚持较真到底,不怕惹麻烦,敢说“要吹灭的是鬼灯”。他多次公开炮轰行业乱象,比如“零公里二手车”、库存潜规则,甚至警告“汽车业的恒大已存在”,提议自掏腰包给全行业审计,争议不小,但他一往无前。

李想是80后创业代表,脾气火爆,标签很多:“连续创业者”、“微博之王”、“产品暴君”。最出圈的是12年前在《赢在中国》节目里那句“听我讲完!”的怒吼。最近他上央视首次回应,承认自己脾气大,但只会在三种情况发飙:对方说话没逻辑、要求太低、违背公司价值观。他同样固执且敢干:2016年,当团队和外界都说增程式是“落后技术”、“做增程的都死了”时,他力排众议,坚持把增程定为理想ONE的核心路线,为此没少挨批。2020年,他甚至在用户大会上直接爆粗口回击批评增程的人,还曾因技术路线之争把大众中国高管设定为对手,后来理想ONE销量超了大众同类型车,他还不忘“回敬”一下。在理想,两万块的预算都得他亲自批,被称为“最抠门CEO”。但正是这种对原则的偏执,让理想用最小投入获得了巨大回报:截至今年6月底,累计交付134万辆,连续两年拿下20万以上中国品牌销冠,而且持续盈利,是自主品牌里最能赚钱的之一。

相似的生存哲学:极致聚焦+务实主义

虽然创始人个性鲜明,但长城和理想的发展策略出奇地相似——极致聚焦。

长城:2014年就敢停产轿车,All in SUV!看准了当时SUV市场的空白,用哈弗H6的“大空间、高配置、亲民价”硬刚合资车,一炮而红。光聚焦还不够,长城玩的是“品类创新”:在SUV大品类下不断切细分市场,做到每个细分市场的第一。坦克300(硬派越野+实用)、长城炮(乘用化皮卡)、哈弗大狗(轻越野)都是这么打出来的,特别是坦克系列,直接带火了国内硬派越野市场。

理想:作为初创公司,聚焦得更狠!只做家庭用户的增程/纯电车。从理想ONE到L系列,牢牢锁定“奶爸车”定位,深入人心。产品策略是用不同尺寸(L6/7/8/9)覆盖不同家庭需求,六座满足多孩家庭,五座满足小家庭,形成“一个品类(家庭车)、多个尺寸、全价格覆盖”的矩阵,像“套娃”一样低成本高效扩张,迅速盈利。

在聚焦的基础上,两家都用各自方式打造了竞争壁垒和成本优势:

长城:走“技术垂直深耕”路线,从发动机、变速箱到混动平台、氢能源,坚持核心自研自产,在SUV领域形成了完整的技术闭环和强大的成本控制力。即使现在车市价格战惨烈,长城依然很赚钱(2024年单车利润约1.03万)。

理想:靠“极致效率”取胜。L系列车型大量共用零件,大幅降低了研发和生产成本。自建增程器工厂、电机工厂,掌握核心供应链。精打细算的运营让理想成为新势力里最快盈利且持续盈利的。

35岁与10岁的当下:转型与挑战

站在新起点,两家都在寻求突破:

长城(35岁):面对新能源压力,魏建军提出“科技+越野”双轮驱动,想打破油电对立。其Hi4混动技术家族(Hi4, Hi4-T越野, Hi4-G商用车)覆盖全场景。魏建军在35周年视频里用竹子比喻长城(3年扎根,第4年疯长),回应外界对其战略(如多技术路线)的质疑,表示“不要在意别人眼光”,并预告7月将发布未来五年规划、新平台等重磅内容。

理想(10岁):增程市场渐趋饱和,理想开始全力冲刺纯电“第二曲线”。首款家庭六座纯电SUV i8将于7月29日上市(预计35万起),五座纯电i6计划9月推出,靠800V高压平台+超充网络+5C超充技术解决家庭用户的补能焦虑,目标是让纯电体验追上增程。

写在最后:

长城用35年证明了“技术沉淀”的厚度,理想用10年验证了“用户导向”的价值。魏建军坚持深耕技术(包括看似逆潮流的V8),李想则从增程迈向纯电。这对“冀派双雄”,用看似对立实则内在逻辑相通(专注、聚焦、务实)的方式,在中国新能源版图上刻下了截然不同却都无比深刻的印记。

技术路线本无绝对高下,关键是谁能更好地满足用户需求。长城的深厚积累与多线布局,理想的极致效率与用户洞察,你更看好谁的模式?面对35岁的长城和10岁的理想,你觉得谁能在未来十年跑得更远?评论区聊聊你的见解!#长城汽车 #理想汽车 #冀派双雄