哪些车属于双怠速车? 让我来告诉你

双怠速车通常指的是用汽油、装点燃式发动机的车。哪些车算双怠速车？看下面几种情况：

第一，看车是什么类型。

汽油车最常见。 烧汽油、装点燃式发动机的车，基本就是双怠速车。比如路上跑的家用小车（像丰田卡罗拉、本田雅阁、大众朗逸）、SUV、MPV这些，几乎全是。

一些轻型商用车也算。烧汽油的轻型客车、轻型货车，比如福特全顺、江铃特顺这些，很多也属于双怠速车。别以为只有小轿车才是。

第二，看车是怎么驱动的。

两驱车是主力。 前轮驱动或后轮驱动的汽油车，它们的发动机工作方式简单直接，用双怠速法检测最合适、最方便。日产轩逸、现代伊兰特这种前驱车，或者宝马3系这种后驱车，都是典型例子。结构简单，检测也简单。

部分四驱车也能凑数。有些四驱车（像本田CR-V、丰田荣放的部分型号）能临时关掉四驱变成两驱。只要切换到两驱模式，就能勉强按双怠速车的方法检测。注意，必须是能真正断开、变成纯两驱的才行，糊弄可不行。

第三，看车用来干什么。

普通家用轿车是基础。市面上绝大部分普通家用轿车都是双怠速车，别克英朗、雪佛兰科鲁兹这些都算。它们的发动机技术成熟，怠速时排放和油耗比较稳定，用双怠速法测很合适。说白了，就是够普通、够稳定。

运动型轿车也得认。 别以为追求速度的车就不算。像马自达阿特兹、现代菲斯塔这种运动轿车，只要发动机是点燃式的汽油机，照样属于双怠速车范畴。马力大、转速高？只要是汽油点燃，怠速检测照旧。

小型车更不用说。 本田飞度、大众Polo这类小车，排量小（通常在1.5升或以下），用的也是点燃式汽油发动机。所以，它们当然也是用双怠速法检测的对象。车小，但该测的跑不掉。

不过，有件事必须强调清楚：技术一直在变。

现在很多混动车（HEV）也装了汽油点燃式发动机。但是！它们的动力系统太复杂了，发动机经常不工作，或者和电机一起干活。所以，不能简单套用老的双怠速检测方法去测它们。检测的时候，必须仔细看这车具体是怎么工作的，根据实际情况选方法。老办法测新车？很容易测不准、测不全，这点必须警惕。别被“它也烧汽油”给骗了，关键看它怎么烧、什么时候烧。