雷军弯腰交车, 车企CEO们傻眼了, 到底跟还是不跟?

和去年SU7交付时一样，北京部分车主再次体验了"2200亿身家总裁亲自开门"的特殊待遇——根据胡润富豪榜数据，雷军当前身家位列中国第八，这位商业大佬在35度高温下站得笔直，等车主到来时主动握手、献花、开门，一套流程走得细致又自然。

现场视频里，雷军先是在太阳下等待车辆到位，等车主（或带着家人）走近时，接过礼仪小姐的花束递给车主。若对方带着孩子，花往往会送到孩子手里。弯腰开门、目送车辆驶离时鼓掌的动作，被网友戏称"活像爽剧名场面"。

支持者认为，这波操作情绪价值直接拉满。"30万的车价，能换来2200亿富豪亲自服务，够吹一辈子牛了。"有人调侃，以后聚会时完全可以拍着胸脯说："当年雷总给我开过车门！"但也有质疑声认为这是"过度营销"，吐槽"论作秀，雷军要是排第二，没人敢称第一"。

抛开争议不谈，这场交车仪式确实给汽车圈出了道难题：其他车企CEO要不要跟进？跟进的话，品牌影响力不如小米，热度也难比雷军，很可能被嘲"东施效颦"；不跟进的话，又会被对比"连亲民都做不到，难怪卖不过小米"。有业内人士直言："学不学都尴尬，估计不少老板现在正躲在办公室骂街。"

事实上，从SU7到YU7，雷军连续两次用"总裁交车"刷新行业认知。这种打破常规的做法，本质上是对用户体验的极致重视——当其他车企还在比参数、拼价格时，小米直接把"CEO服务"变成了产品附加值。对消费者而言，买的不仅是车，更是独一无二的仪式感。

当然，这种模式能否持续还要看实际效果。如果后续交付都能保持高水准服务，或许真能推动行业在用户关怀上更进一步；若只是营销噱头，热度过后难免遭诟病。但无论如何，雷军已经用行动证明：在竞争白热化的新能源车市，连交车环节都能卷出新花样。

对于其他车企来说，与其纠结"跟不跟"，不如思考如何结合自身特点打造差异化服务。毕竟，用户需要的不是"第二个雷军"，而是能真正打动自己的体验。这场由小米引发的交车革命，或许才刚刚开始。