向上突围, 向高攀登, 江淮汽车战略布局收获在即

行至过半，2025年的车市尤为不易。中国汽车品牌爬坡过坎，滚石上山，陆续交出半年答卷。报告显示，上半年江淮汽车仍处于亏损期，但相较于2024年下半年已明显收窄。

对于亏损的主要原因，江淮汽车表示，一方面，受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；另一方面，公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。那么，江淮汽车这家拥有60年历史且近年来不断焕新的老牌国企，将如何稳住向上的势能？

传统优势发力

据江淮汽车发布的销量数据，今年上半年江淮汽车销量为19.06万辆。其中，传统优势板块商用车数据尤为亮眼。江淮皮卡上半年总销量为32915辆，同比增长15%；客车产销增势明显，6月产量同比增长143.25%，销量同比增长152.36%，1-6月，公司累计产量同比增长69.61%，累计销量同比增长37.88%。

可以说，江淮汽车在商用车领域持续展现出强大的韧性和活力。且今年上半年，江淮皮卡加速推进乘用化、智能化、新能源化转型，依托“油电双线”战略实现突破。在国际市场，持续深耕澳洲、拉美、中东、非洲等区域市场，全球化布局稳步推进。

作为江汽集团布局新能源皮卡市场的战略力作，悍途PHEV以“全场景高性能”的产品定位，在上海车展硬核出圈，其开创性采用4档DHT专用混动系统，配合高效动力总成与大容量电池组，实现了超1000公里的综合续航能力。这款车型的推出，充分满足了现代用户对多功能商用车的多元化需求，打破传统皮卡在性能与实用性之间难以兼顾的市场瓶颈，在新能源皮卡领域树立了新的标杆。

乘用车板块也有可圈可点的成绩。据最新数据，旗下MPV车型6月销量同比增长69.89%，产量同比大幅增长220.44%。江淮可以说是国内自主MPV市场的“老大哥”了，尤其是瑞风RF8，近年来一直凭借绝对诚意的配置和价格让MPV市场卷出新高度。

而就在今年6月，江淮瑞风RF8海外首发，一支崭新的瑞风RF8车队从合肥派河港出发直指太平洋彼岸的拉美市场。江汽集团凭借多年的深耕与培育，在拉美地区构建了完善的产业链配套，拥有良好的用户基础；作为江汽出口海外的首款智能电混MPV，瑞风RF8是江淮汽车的新“利刃”，也凭实力证明了只有坚持技术驱动与用户至上的核心理念，打造更高品质的产品，才能在越发激烈的国际竞争中，拓展出更广阔的疆域。

“百万”尊界破局

江淮汽车还有一张众所周知的王牌，那就是与华为联合打造的高端智能新能源品牌——尊界。在业绩预告中也不难发现尊界的“影子”：“公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益”。

作为“献礼时代”级别的产品，尊界S800于今年5月30日正式上市，推出增程和纯电两种规格，共计4款车型，售价区间为70.8万至101.8万元。6月18日，尊界S800开启批量投产，预计8月中旬开始批量交付。据最新数据，尊界S800上市50天大定已经突破8000台。

定价上限突破百万，尊界做好了拳打劳斯莱斯、脚踢奔驰S的准备。但也必须承认的是，超高端的定位也让尊界现在乃至未来一段时间，都将处于产能爬坡与投入期。

事实上，为支撑其高端定位与高质量交付，江淮汽车顶格推进，投入巨大。组建超5000人的专项研发交付团队，设立上海研发中心，与顶尖学府及院士团队合作攻关新材料、智能驾驶等前沿技术。为确保尊界S800的高品质量产，江汽集团与华为联合打造了尊界超级工厂，超级工厂配备超1500台智能机器人，关键工序实现100%自动化，并设置了86个质量评审门和超过2.5万个质量控制点，以全过程、可追溯的质量管理体系，确保每一台尊界S800都达到超豪华标准。

从数据上看，2025年上半年，江淮汽车研发投入超20亿元，同比增加33.74%，也与尊界项目的推进不无关系。

作为江淮汽车战略转型的关键，尊界品牌需要持续的投入，但未来一定能够成为江淮汽车新的“增长极”。其地位不言而喻，就像华为常务董事、终端BG董事长余承东曾说，“尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量”。

业内也普遍认为，在“技术定义豪华高度”的当下，华为的光环依旧非常加分，加上华为“五界”中最高端的定位，尊界后续的表现将成为江淮汽车深化改革创新的里程碑，助力江淮汽车提升综合实力，向上进阶，赢得未来。

资本市场方面自尊界亮相以来一直给出积极反馈。上半年，江淮汽车的股价继续上涨，国泰君安、国信证券等多家券商给出“买入”评级，本次业绩预告预亏之后，华创证券也给出了江淮汽车“买入”评级。

传统强势板块和尊界是江淮汽车稳住向上势能的两张王牌，商乘并举的策略与深厚的全球化根基也为江淮汽车提供了穿越周期的支撑。当然，如今的市场风云变幻，且在百万豪华市场分一杯羹并不容易，江淮汽车下半年能否实现业绩反转，值得关注。