10万级纯电车试了一周: 续航不虚标、空间够大? 实测后发现不对劲

  • 2025-07-24 21:09:03
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帮家人挑10万级纯电SUV的那阵子,试到第五款车时,我妈已经吐槽到无力:“要么续航表显500km实际跑300km,要么后排挤得像罐头,智能功能连‘开空调’都得喊三遍”。直到销售递来零跑B10(图片|配置|询价)的钥匙,说“9.98万起,试试就知道”,一周下来,选车时的纠结倒是淡了不少。

先说说续航表现:表显和实际差得不多

选纯电车,谁没被续航虚标坑过?我妈之前试的某款车,官方标480km,开空调跑市区最多350km,高速更是“打七折”,出门总惦记找充电桩。零跑B10这一周的表现,比预期里的10万级电车要稳些。

拿到车时表显续航510km,没充电就上路了。第一天我妈上下班60km,空调24度+音乐没停,表显掉电65km,折算下来续航达成率92.3%。她念叨:“之前那车跑60km得掉80km电,这B10天天开,一周充一次够了。”

特意跑了趟高速测续航,来回200km,时速100-110km/h,空调+座椅通风没断,表显掉电210km,达成率95.2%。按这数算,满电跑480km没问题,比官方标的510km还保守。同行的表哥开同价位电车,说他的车跑这段路得掉250km电,我妈听完咋舌:“这趟省出的40km,够再跑趟超市了。”

不同场景都试了试:早高峰堵车(20-30km/h)、快速路匀速(60-80km/h)、夜间开大灯+暖风(22度),每次跑100km,掉电都在110-120km之间,误差不超5%。不像之前试的车,有时掉120km,有时掉150km,心里没底。下雨开着雨刮和空调跑50km,表显掉电55km,稳定性算不错的。

能耗成本也得算笔账。城市通勤百公里电耗11.2度,高速13.5度,家充0.56元/度的话,百公里成本6.27元,1000km也就62块。对比家里的油车(百公里8L油,7.5元/L,成本60元),一年跑1万公里能省537块。夜间谷电0.3元/度的话,成本能降到3.36元/百公里,跑远门更划算。

充电速度也试了。小区第三方充电桩60kW,之前的车充到80%就降速,30%到满电要1小时40分钟。B10从30%到80%用了19分钟,充到90%30分钟,最后10%慢充保护,平时充到90%够一周用。周末去郊外,回程续航剩80km,服务区快充15分钟补到280km,刚好够回家+第二天买菜,比家里旧电车(半小时补100km)快些。

问了北方老车主冬天续航,零下5度开暖风24度,续航还能保持70%以上,早上跑20km掉电25km左右。有位车主说:“去年寒潮零下10度,跑150km长途,去时掉电180km,回来190km,全程开暖风,比同事的车(掉电250km)强点。”我家在昭苏,冬天冷,我妈听完说:“比之前那车强,冬天掉电没那么快。”

空间体验:4.5米车长,坐起来不算挤

10万级电车常“偷空间”——车长近4.5米,坐进去才发现前后悬占地方,座舱挤得慌。零跑B10的空间属于“看着一般,坐进去才觉出宽松”。

数据上,车身4515×1885×1655mm,轴距2735mm,不算同级很大,但座舱得房率87.4%(车身长度/座舱有效长度)。对比试的元PLUS(82%)、银河E5(80%),同样车长,B10座舱能多挤出5-10cm,实际坐着确实松快。

我爸1米81、80kg,坐前排调好坐姿,头顶还有一拳三指,膝盖离中控台两拳多,不用蜷腿。他试了长途姿势:座椅后调,腿能伸直,腰部支撑顶到位,开两小时高速没喊腰疼。之前试的车,他坐进去头顶只剩两指,方向盘调不到舒服角度,半小时就说“憋屈”。后排更意外,1米82的人坐进去,膝盖离前排靠背两拳,头顶一拳两指,比他的紧凑型轿车(膝盖顶前排)宽敞。后排地板纯平,没鼓包——之前试的车中间鼓包10cm,坐人得劈腿,半小时就麻,B10中间坐70kg成年人,脚能放平,全程不憋屈。带爷爷奶奶出门,75岁的爷爷腿不好,坐中间居然能伸直,他说“比家里MPV坐着得劲”。

带娃家庭在意的细节也有。后排装儿童安全座椅后,两边还能各坐个63kg左右的成年人,膝盖离前排还有一拳,不像有的车装了安全座椅就没法坐人。我侄女的安全座椅是加大号,之前的车装进去,旁边坐我妈(1米62)膝盖顶前排,B10还有一拳空隙,我妈说“终于不用蜷腿了”。

后备箱常规420L,实测塞下28寸行李箱+20寸登机箱+儿童推车+3个背包,同级别里算能装的。周末露营,塞了折叠帐篷(1.2m×1m)和小烧烤架,还没装满,比表哥的元PLUS(塞个推车就满)能装些。

隐藏空间也实用:后备箱下95L暗格,塞了3把伞+充电线+急救包+2双鞋还有空余;后排座椅4/6放倒,拉绳子就放平,长度185cm,我1米79躺进去腿能伸直,脚不顶前排。铺个垫子,侄女能躺着睡觉,野餐时还能当“储物台”,比放倒后有台阶的车方便。

车内小储物空间也不少。我妈说“随手放东西的地方多”:中控台无线充电板放6.7寸手机,旁边槽塞钥匙+纸巾;后门板槽同时放1L保温杯+伞+儿童水杯,侄女的6支画笔也能丢进去;中央扶手箱深15cm,竖放6瓶水,小格子分放零钱卡片,我爸的驾照、油卡不用乱塞;副驾手套箱放10包纸巾+保养手册+车载吸尘器,比之前试的车(只能放5包纸巾)能装。车里不堆东西,看着清爽。

智能配置:功能不算花哨,用着还行

10万级电车的智能配置,常是“宣传册好看,用着闹心”。我妈之前试的车,语音助手“听不懂话”,自动泊车“停歪三次”,最后说“不如自己来”。零跑B10的智能功能,倒没那么多噱头,用着还顺手。

车机系统14.6英寸屏,边框窄,显示清楚,关键是流畅。用的8295芯片,算力30TOPS,是某同级车(5TOPS)的6倍。同时开导航、蓝牙音乐、在线电台,切界面不卡,像用新手机。之前试的车机,开两个应用就卡,变道时调导航,屏幕半天没反应,急人。有次我爸误触“连续语音”,说“开空调、调23度、导航人民公园、放周杰伦的歌”,系统全执行了,没卡没出错,比家里20万的油车顺。

语音助手我妈常用。她普通话带方言,说“开空调23度,导航菜市场”,系统秒响应,连“先关窗再开内循环”都听懂了。还能分区控制:“后排空调开高点”,就只调后排,前排不变——之前的车喊“开空调”全车动,夏天她怕热、我爸怕凉总吵架,现在不用争了。侄女在后座喊“听儿歌”,语音助手居然能认儿童声线,直接切频道,我妈惊讶:“这比你爸懂孩子。”

智能驾驶对新手友好。高速开自适应巡航,车能自己跟车,前车慢它就慢,前车快它也快,跟车距离调近/中/远,我爸说“跑长途脚不用一直踩油门,轻松”。遇前车急刹,它自己会减速,虽然我爸还是踩了刹车,但系统反应比他想的快,踏实些。车道保持也稳,不像有的车“画龙”,轻微跑偏时方向盘轻回正,过弯道还能微调,不用老手动修正。

自动泊车对新手挺实用。小区车位窄(2.2米),我妈以前停车得下来看三次,还常停歪。试B10时按泊车键,车自己扫车位,30秒就停好,离马路牙子30cm,左右均匀,路过的老司机夸“比你停得好”。试了侧方、垂直、斜列、带障碍物(旁边有垃圾桶)、夜间无照明车位,除一次地面标线模糊没识别,其他都成了,比表哥那台“十次成三次”的车靠谱。

细节也挺贴心:仪表盘显导航,不用总扭头看中控,安全点;后视镜倒车时下翻,能看马路牙子,我妈不用担心蹭轮毂;下雨车窗起雾,空调自动除雾,不用手动调;忘关车窗,锁车时滴滴响,有次我爸接电话忘关窗,车一响他才想起,这些功能小,却能少出错。

试下来的小问题:真实感受不藏着

B10也不是没缺点,试了一周,几个问题得说清:

高速胎噪有点明显。时速超110km,胎噪比低速时大,过粗糙沥青路更明显。不过开点音乐(音量15)能盖住,比之前试的某款车(胎噪像开拖拉机,开音乐都盖不住)强。销售说换静音胎能改善,原厂胎耐磨,家用也够,不用特意换。

过减速带有点颠。小区门口减速带高(5cm),时速20km过,后排有点震,侄女说“屁股麻”,但比他舅舅的车(过减速带弹起来,孩子喊疼)强,不算“硬邦邦”。后来时速10km过,就平稳了,估计悬挂偏运动,牺牲点舒适换操控,家用能接受。

中控屏有点反光。大晴天中午,阳光直射时屏幕边缘反光,调下角度(能手动掰)或开遮阳帘就好,阴天晚上没事。我爸说“比手机反光好处理,不算大问题”,他开车主要看仪表盘,中控也就导航时看两眼,影响不大。

低配版没激光雷达。我们试的带激光雷达,自动泊车和车道保持稳,但9.98万的入门版是视觉方案。问老车主,说入门版视觉泊车也能用,就是复杂车位(斜列+障碍物)识别慢点,新手加钱上中配(带激光雷达)省心,我妈说“我停车慢,视觉的够用,省钱要紧”。

对比同价位车:参数摆出来,差异挺明显

光说B10不行,得跟同价位车比。家人又去试了比亚迪元PLUS 2025款和吉利银河E5,一比就看出不同:

续航和充电:B10入门版9.98万,续航510km,快充19分钟(30%-80%);元PLUS入门版10.58万,续航430km,快充30分钟;银河E5入门版10.78万,续航401km,快充45分钟。算下来,B10比元PLUS便宜6000,续航多80km;比银河E5便宜8000,续航多109km,充电还快一倍多。我爸说“光这两项,选B10值”。

空间和舒适:B10得房率87.4%,软包覆盖率85%;元PLUS得房率82%,软包60%(硬塑料多);银河E5得房率80%,软包50%。实际坐进去,B10后排和内饰质感明显好点,软包多,侄女在车里爬,不用担心磕硬塑料,我妈说“这点对带孩子的家庭重要”。

智能配置:B10中配就有8295芯片+激光雷达,语音助手支持连续指令和方言;元PLUS用老芯片(算力5TOPS),语音响应慢,不支持连续指令,销售说“只能一次说一个指令”;银河E5没激光雷达,自动泊车成功率低(试五次成两次),车机偶尔卡,切导航卡两秒。

我爸算完账:“选B10入门版,比元PLUS省6000,够加两年电费+换套好脚垫;加3万上顶配(12.98万),有600km续航+宁德时代电池+8295智舱+激光雷达,这配置元PLUS得卖15万以上,银河E5没有,性价比差不少。”我妈补充:“它不玩虚的,续航、空间、智能都实打实,不像有的车宣传花哨,用着闹心。”

一周试驾结束,家人订了星夜蓝中配版。我妈的理由很实在:“过日子的车,不用多高端,续航靠谱、空间够用、智能省力、价格实在就行。B10这些都占了,用着合适。”

选10万级纯电SUV,大多人图的是“省心+实用”。零跑B10不算很惹眼,但9.98万的价格,把续航、空间、智能这些刚需做得扎实,这种不玩套路的实在,在这个价位里倒挺难得。要是你也在挑这个价位的车,不妨抽时间去试驾体验一下,或许也会觉得“用着还行”。