10万级纯电车试了一周: 续航不虚标、空间够大? 实测后发现不对劲

帮家人挑10万级纯电SUV的那阵子，试到第五款车时，我妈已经吐槽到无力：“要么续航表显500km实际跑300km，要么后排挤得像罐头，智能功能连‘开空调’都得喊三遍”。直到销售递来零跑B10(图片|配置|询价)的钥匙，说“9.98万起，试试就知道”，一周下来，选车时的纠结倒是淡了不少。

先说说续航表现：表显和实际差得不多

选纯电车，谁没被续航虚标坑过？我妈之前试的某款车，官方标480km，开空调跑市区最多350km，高速更是“打七折”，出门总惦记找充电桩。零跑B10这一周的表现，比预期里的10万级电车要稳些。

拿到车时表显续航510km，没充电就上路了。第一天我妈上下班60km，空调24度+音乐没停，表显掉电65km，折算下来续航达成率92.3%。她念叨：“之前那车跑60km得掉80km电，这B10天天开，一周充一次够了。”

特意跑了趟高速测续航，来回200km，时速100-110km/h，空调+座椅通风没断，表显掉电210km，达成率95.2%。按这数算，满电跑480km没问题，比官方标的510km还保守。同行的表哥开同价位电车，说他的车跑这段路得掉250km电，我妈听完咋舌：“这趟省出的40km，够再跑趟超市了。”

不同场景都试了试：早高峰堵车（20-30km/h）、快速路匀速（60-80km/h）、夜间开大灯+暖风（22度），每次跑100km，掉电都在110-120km之间，误差不超5%。不像之前试的车，有时掉120km，有时掉150km，心里没底。下雨开着雨刮和空调跑50km，表显掉电55km，稳定性算不错的。

能耗成本也得算笔账。城市通勤百公里电耗11.2度，高速13.5度，家充0.56元/度的话，百公里成本6.27元，1000km也就62块。对比家里的油车（百公里8L油，7.5元/L，成本60元），一年跑1万公里能省537块。夜间谷电0.3元/度的话，成本能降到3.36元/百公里，跑远门更划算。

充电速度也试了。小区第三方充电桩60kW，之前的车充到80%就降速，30%到满电要1小时40分钟。B10从30%到80%用了19分钟，充到90%30分钟，最后10%慢充保护，平时充到90%够一周用。周末去郊外，回程续航剩80km，服务区快充15分钟补到280km，刚好够回家+第二天买菜，比家里旧电车（半小时补100km）快些。

问了北方老车主冬天续航，零下5度开暖风24度，续航还能保持70%以上，早上跑20km掉电25km左右。有位车主说：“去年寒潮零下10度，跑150km长途，去时掉电180km，回来190km，全程开暖风，比同事的车（掉电250km）强点。”我家在昭苏，冬天冷，我妈听完说：“比之前那车强，冬天掉电没那么快。”

空间体验：4.5米车长，坐起来不算挤

10万级电车常“偷空间”——车长近4.5米，坐进去才发现前后悬占地方，座舱挤得慌。零跑B10的空间属于“看着一般，坐进去才觉出宽松”。

数据上，车身4515×1885×1655mm，轴距2735mm，不算同级很大，但座舱得房率87.4%（车身长度/座舱有效长度）。对比试的元PLUS（82%）、银河E5（80%），同样车长，B10座舱能多挤出5-10cm，实际坐着确实松快。

我爸1米81、80kg，坐前排调好坐姿，头顶还有一拳三指，膝盖离中控台两拳多，不用蜷腿。他试了长途姿势：座椅后调，腿能伸直，腰部支撑顶到位，开两小时高速没喊腰疼。之前试的车，他坐进去头顶只剩两指，方向盘调不到舒服角度，半小时就说“憋屈”。后排更意外，1米82的人坐进去，膝盖离前排靠背两拳，头顶一拳两指，比他的紧凑型轿车（膝盖顶前排）宽敞。后排地板纯平，没鼓包——之前试的车中间鼓包10cm，坐人得劈腿，半小时就麻，B10中间坐70kg成年人，脚能放平，全程不憋屈。带爷爷奶奶出门，75岁的爷爷腿不好，坐中间居然能伸直，他说“比家里MPV坐着得劲”。

带娃家庭在意的细节也有。后排装儿童安全座椅后，两边还能各坐个63kg左右的成年人，膝盖离前排还有一拳，不像有的车装了安全座椅就没法坐人。我侄女的安全座椅是加大号，之前的车装进去，旁边坐我妈（1米62）膝盖顶前排，B10还有一拳空隙，我妈说“终于不用蜷腿了”。

后备箱常规420L，实测塞下28寸行李箱+20寸登机箱+儿童推车+3个背包，同级别里算能装的。周末露营，塞了折叠帐篷（1.2m×1m）和小烧烤架，还没装满，比表哥的元PLUS（塞个推车就满）能装些。

隐藏空间也实用：后备箱下95L暗格，塞了3把伞+充电线+急救包+2双鞋还有空余；后排座椅4/6放倒，拉绳子就放平，长度185cm，我1米79躺进去腿能伸直，脚不顶前排。铺个垫子，侄女能躺着睡觉，野餐时还能当“储物台”，比放倒后有台阶的车方便。

车内小储物空间也不少。我妈说“随手放东西的地方多”：中控台无线充电板放6.7寸手机，旁边槽塞钥匙+纸巾；后门板槽同时放1L保温杯+伞+儿童水杯，侄女的6支画笔也能丢进去；中央扶手箱深15cm，竖放6瓶水，小格子分放零钱卡片，我爸的驾照、油卡不用乱塞；副驾手套箱放10包纸巾+保养手册+车载吸尘器，比之前试的车（只能放5包纸巾）能装。车里不堆东西，看着清爽。

智能配置：功能不算花哨，用着还行

10万级电车的智能配置，常是“宣传册好看，用着闹心”。我妈之前试的车，语音助手“听不懂话”，自动泊车“停歪三次”，最后说“不如自己来”。零跑B10的智能功能，倒没那么多噱头，用着还顺手。

车机系统14.6英寸屏，边框窄，显示清楚，关键是流畅。用的8295芯片，算力30TOPS，是某同级车（5TOPS）的6倍。同时开导航、蓝牙音乐、在线电台，切界面不卡，像用新手机。之前试的车机，开两个应用就卡，变道时调导航，屏幕半天没反应，急人。有次我爸误触“连续语音”，说“开空调、调23度、导航人民公园、放周杰伦的歌”，系统全执行了，没卡没出错，比家里20万的油车顺。

语音助手我妈常用。她普通话带方言，说“开空调23度，导航菜市场”，系统秒响应，连“先关窗再开内循环”都听懂了。还能分区控制：“后排空调开高点”，就只调后排，前排不变——之前的车喊“开空调”全车动，夏天她怕热、我爸怕凉总吵架，现在不用争了。侄女在后座喊“听儿歌”，语音助手居然能认儿童声线，直接切频道，我妈惊讶：“这比你爸懂孩子。”

智能驾驶对新手友好。高速开自适应巡航，车能自己跟车，前车慢它就慢，前车快它也快，跟车距离调近/中/远，我爸说“跑长途脚不用一直踩油门，轻松”。遇前车急刹，它自己会减速，虽然我爸还是踩了刹车，但系统反应比他想的快，踏实些。车道保持也稳，不像有的车“画龙”，轻微跑偏时方向盘轻回正，过弯道还能微调，不用老手动修正。

自动泊车对新手挺实用。小区车位窄（2.2米），我妈以前停车得下来看三次，还常停歪。试B10时按泊车键，车自己扫车位，30秒就停好，离马路牙子30cm，左右均匀，路过的老司机夸“比你停得好”。试了侧方、垂直、斜列、带障碍物（旁边有垃圾桶）、夜间无照明车位，除一次地面标线模糊没识别，其他都成了，比表哥那台“十次成三次”的车靠谱。

细节也挺贴心：仪表盘显导航，不用总扭头看中控，安全点；后视镜倒车时下翻，能看马路牙子，我妈不用担心蹭轮毂；下雨车窗起雾，空调自动除雾，不用手动调；忘关车窗，锁车时滴滴响，有次我爸接电话忘关窗，车一响他才想起，这些功能小，却能少出错。

试下来的小问题：真实感受不藏着

B10也不是没缺点，试了一周，几个问题得说清：

高速胎噪有点明显。时速超110km，胎噪比低速时大，过粗糙沥青路更明显。不过开点音乐（音量15）能盖住，比之前试的某款车（胎噪像开拖拉机，开音乐都盖不住）强。销售说换静音胎能改善，原厂胎耐磨，家用也够，不用特意换。

过减速带有点颠。小区门口减速带高（5cm），时速20km过，后排有点震，侄女说“屁股麻”，但比他舅舅的车（过减速带弹起来，孩子喊疼）强，不算“硬邦邦”。后来时速10km过，就平稳了，估计悬挂偏运动，牺牲点舒适换操控，家用能接受。

中控屏有点反光。大晴天中午，阳光直射时屏幕边缘反光，调下角度（能手动掰）或开遮阳帘就好，阴天晚上没事。我爸说“比手机反光好处理，不算大问题”，他开车主要看仪表盘，中控也就导航时看两眼，影响不大。

低配版没激光雷达。我们试的带激光雷达，自动泊车和车道保持稳，但9.98万的入门版是视觉方案。问老车主，说入门版视觉泊车也能用，就是复杂车位（斜列+障碍物）识别慢点，新手加钱上中配（带激光雷达）省心，我妈说“我停车慢，视觉的够用，省钱要紧”。

对比同价位车：参数摆出来，差异挺明显

光说B10不行，得跟同价位车比。家人又去试了比亚迪元PLUS 2025款和吉利银河E5，一比就看出不同：

续航和充电：B10入门版9.98万，续航510km，快充19分钟（30%-80%）；元PLUS入门版10.58万，续航430km，快充30分钟；银河E5入门版10.78万，续航401km，快充45分钟。算下来，B10比元PLUS便宜6000，续航多80km；比银河E5便宜8000，续航多109km，充电还快一倍多。我爸说“光这两项，选B10值”。

空间和舒适：B10得房率87.4%，软包覆盖率85%；元PLUS得房率82%，软包60%（硬塑料多）；银河E5得房率80%，软包50%。实际坐进去，B10后排和内饰质感明显好点，软包多，侄女在车里爬，不用担心磕硬塑料，我妈说“这点对带孩子的家庭重要”。

智能配置：B10中配就有8295芯片+激光雷达，语音助手支持连续指令和方言；元PLUS用老芯片（算力5TOPS），语音响应慢，不支持连续指令，销售说“只能一次说一个指令”；银河E5没激光雷达，自动泊车成功率低（试五次成两次），车机偶尔卡，切导航卡两秒。

我爸算完账：“选B10入门版，比元PLUS省6000，够加两年电费+换套好脚垫；加3万上顶配（12.98万），有600km续航+宁德时代电池+8295智舱+激光雷达，这配置元PLUS得卖15万以上，银河E5没有，性价比差不少。”我妈补充：“它不玩虚的，续航、空间、智能都实打实，不像有的车宣传花哨，用着闹心。”

一周试驾结束，家人订了星夜蓝中配版。我妈的理由很实在：“过日子的车，不用多高端，续航靠谱、空间够用、智能省力、价格实在就行。B10这些都占了，用着合适。”

选10万级纯电SUV，大多人图的是“省心+实用”。零跑B10不算很惹眼，但9.98万的价格，把续航、空间、智能这些刚需做得扎实，这种不玩套路的实在，在这个价位里倒挺难得。要是你也在挑这个价位的车，不妨抽时间去试驾体验一下，或许也会觉得“用着还行”。