车轮上的中国: 各省人民最爱什么车? 比亚迪霸榜27省!

当广东人为丰田买单时，山东、河南、江苏等27个省份的消费者，正用真金白银将比亚迪捧上神坛。

中国汽车市场正上演一场静默的革命。2025年5月，比亚迪以横扫之势斩获全国27个省级行政区销冠品牌宝座，只有广东、西藏、青海三地"沦陷"——广东和西藏被丰田拿下（销量分别为26,280辆和1,890辆），青海则归属大众（销量1,750辆）。

在广东省，丰田以26,280辆的月销量力压群雄，而紧随其后的山东、河南、江苏三省的销冠比亚迪，销量分别为20,989辆、19,550辆和18,207辆。这份数据背后，是中国复杂多样的汽车消费地理学。

01 王朝崛起：比亚迪的"红色版图"

打开中国汽车销量地图，比亚迪几乎绘制了一幅覆盖全国的销量版图。在4月和5月，这个新能源巨头连续两个月蝉联27个省级行政区的销量冠军。这一战绩在汽车行业史无前例。

广东、山东、河南三省成为比亚迪的"黄金市场"。2025年4月，广东省比亚迪销量高达24,581辆，山东为20,063辆，河南为18,669辆。三省消费者对比亚迪的偏爱，构筑了其销量帝国的基石。

具体到车型，秦PLUS新能源成为市场收割机。在4月份，它一举拿下6个省级行政区销冠，成为"最受欢迎省份数量最多的车型"。小巧灵活的海鸥则拿下5个省级销冠，在中短途出行需求旺盛的二三线城市表现抢眼。

比亚迪的销量霸权背后，是产品矩阵对区域需求的精准覆盖‌。从东北雪原到海南海岛，从一线都市到县域乡村，王朝系列、海洋系列以不同定位切入细分市场。这种全面布局，让比亚迪在27省所向披靡。

02 南北之争：区域消费性格大不同

中国汽车消费呈现出鲜明的"北强南弱"格局。乘联会数据显示，2025年车市增长呈现北方明显强于南方的特征，东北和西北车市表现尤为突出。

东北地区市场份额持续攀升，已达到6.2%的较高位水平。这一现象背后是人口流动与消费习惯的双重变迁——随着老龄化加剧和建筑业调整，北方人口回流明显。

北方市场燃油车表现‌：

✬长城哈弗H6在内蒙古月销达3,200辆。

✬大众速腾在辽宁保持1,850辆的稳定销量。

✬丰田RAV4荣放在黑龙江冬季销量增长40%。

北方消费者对车型的偏好独具特色：

✬受复杂地形与寒冷气候影响，大空间车型和插电混动/增程式车型更受欢迎。

✬长城汽车旗下坦克、哈弗品牌的四驱SUV在北方广受欢迎。

✬坦克车型在新疆、内蒙等多地热销，专业越野系统能应对复杂地形和极端气候。

而在南方，纯电动车型接受度更高。浙江的新能源汽车销量中，接近四分之三是纯电动汽车。江苏消费者则更青睐海鸥、秦PLUS、宋PLUS新能源等国产车型。

03 新能源领跑者：广东的充电桩与浙江的产业集群

新能源汽车的推广呈现明显地域梯度。2025年第一季度，广东新能源汽车销量达27.6万辆，稳居全国榜首。浙江以20.69万辆紧随其后，江苏以19.89万辆位居第三。

传统燃油车区域表现‌：

✬广东：丰田凯美瑞月销5,200辆。

✬上海：大众朗逸月销3,800辆。

✬四川：长安CS75 PLUS月销2,900辆。

广东的领先地位得益于全产业链布局：不仅是汽车制造大省，也是汽车消费大省。今年5月，《广东省提振消费专项行动实施方案》出台，从以旧换新入手，打通二手车、改装、汽车后市场等消费领域。

充电基础设施建设同样呈现地域差异。截至2025年5月，全国公共充电桩保有量为408.3万台，广东以72.3万台的保有量位居全国第一，浙江以34万台位居第二。

浙江已形成完整的新能源汽车产业生态。在吉利汽车、零跑汽车等带动下，浙江新能源汽车产业集群成为该省第五个产值突破万亿元的特色产业集群。去年同比增长19.5%，增速位列全省15个特色产业集群第一。

04 一省一偏好：从吉林的秦PLUS到浙江的小米SU7

深入省级市场，消费偏好差异更为明显。在吉林，2025年5月汽车销量榜呈现"混战"局面：秦PLUS以1,340辆的销量摘得桂冠，本土品牌红旗E-QM5以900辆位居第二，迈腾和哈弗H6则以710辆并列第三。

在广东、广西、河南等省份，大量国三及以下排放标准的老旧车辆催生了强劲的换购需求。三省国三及以下车保有量分别达255万辆、176万辆和152万辆。这些地区成为"以旧换新"政策的主要受益者。

燃油车区域特色‌：

✬西藏：丰田普拉多月销占比达35%。

✬新疆：哈弗H9占SUV销量28%。

✬云南：大众途观L保持15%市场份额。

小米SU7的异军突起，凸显了区域对新锐品牌的接纳度差异。4月份，小米SU7一举拿下浙江、广东、湖北、福建四省销冠。到5月，它进一步巩固在浙江的地位，以5,067辆的成绩成为该省销冠车型。

浙江对小米SU7的青睐并非偶然。作为互联网经济高地，浙江消费者对科技品牌有着天然的亲近感。同时，浙江接近四分之三的新能源汽车为纯电动，与小米SU7的产品定位高度契合。

而在西藏，丰田仍保持销冠地位（月销1,890辆），高海拔、低气温环境使得当地消费者更信赖传统燃油车和成熟混动技术的可靠性。

吉林的马路上，每卖出五辆车就有一辆是比亚迪秦PLUS；浙江的街道上，小米SU7正成为新晋街车‌；广东的高速路上，丰田与比亚迪并驾齐驱（丰田26,280辆 VS 比亚迪24,581辆）。

写在最后，车轮上的中国没有统一答案。当南方车主偏爱纯电、北方用户选择燃油和混动，当浙江拥抱互联网造车、新疆和西藏信赖传统燃油，区域消费差异映射出地理环境、产业布局和政策红利的深层互动。汽车不仅是交通工具，更是区域文化和消费心理的映射。