新能源汽车的豪赌: 理想和蔚来殊死一战!

蔚来乐道L90和理想i8这两款旗舰六座上市在即，汽车市场再一次掀起了此起彼伏的营销战和公关战，从极端粉丝、KOC关键意见用户到水军，一场真假难辨的混战让人意识到，造车新势力之间的你死我亡，从来都不会停止。

造车新势力对于中国汽车而言，究竟意味着什么，每个人都有不同的答案，但它们确实带来了新思维和新产品，让中国汽车真正在全球市场站起来。

在纯电动汽车（NEV）被全球车企抛弃的过去，传统车企的电动化转型选择了插电混动汽车（PHEV），而造车新势力中也有车企采用了截然不同的解决方案，比如理想汽车的插电式增程混动技术（EREV）和蔚来的换电式纯电技术。

相比丰田垄断的油电混动技术（HEV）以及特斯拉一力推动的纯电动技术，理想汽车和蔚来从诞生之日起就面临着更为严峻的舆论考验和技术挑战。

在各大自主车企都集中推出高端旗舰车型的当下，处于同一个宣传周期的蔚来乐道L90和理想i8都在竭尽所能拉拢用户，比如乐道L90的超大前备箱和理想i8的高速5C充电网络。

蔚来乐道L90和理想i8这两款原本就属于不同细分市场的车型，最终却被摆在了一起，成为蔚来和理想这两大自主豪华品牌的又一场战争，打败的一方或将陷入生存的危机。

作为蔚来ES8平替，理想从增程电动转战纯电动市场的旗舰产品，乐道L90和理想i8之间的争论，从本质上来看依旧是电动技术路线的较量。

在理想MEGA这款纯电动车首尝败绩后，理想汽车在全国255个城市布局超过2900座超级充电站，超过15000根充电桩，而蔚来的换电站更是超过了3399座，全力解决用户的用电焦虑，尤其是高速路和长途出行，而充电速度的提升和充电网点的完善，却已经让理想汽车的增程技术和蔚来的换电技术逐渐成为一项没有必要的落后技术。

在充电10分钟可补充500公里续航、平均每152公里设有一座超充站的基础设施下，纯电动汽车已不再依赖替代能源。然而，技术进步的步伐，始终难以完全契合用户的多样化需求。

增程电动技术并不是一个新鲜事物，日产、通用和广汽也曾推出相关车型，但把汽油转换成电能，再来驱动汽车，能量效率并不高，无助于汽车全生命周期的节能减耗。

在全球车企集体抛弃增程电动技术的背景下，理想汽车推出的首款车型理想ONE，最终在舆论战中被贴上了“脱裤子放屁”的落后标签。

时至今日，增程电动技术整体能量效率，依然无法与燃油车和纯电动汽车相比，然而，大容量快充电池的突破让燃油发动机进一步被边缘化，其相较于插电混动技术成本更低，增程电动技术成为车企突破市场的又一选择。

无巧不成书，丰田、大众和通用将从2026年开始在中国市场推出专属的增程电动车型，比如汉兰达增程、上汽大众ID.ERA和上汽通用至境L7，而埃安和小鹏汽车这两家纯电动车企也有增程电动新车型。

增程电动技术已经成为缓解用户里程焦虑最直接的解决方案，300公里以上的纯电续航和电驱动力让用户拥有无限接近于纯电动汽车的使用体验，也拥有燃油发动机这一熟悉的动力技术。

正如纯电动汽车的里程焦虑只存在燃油车主眼中那样，从老破旧的“油改电”新能源汽车到当下纯电专属平台打造的电动智能汽车，纯电动汽车的里程焦虑已经被高效的电驱效率和完善的补能网络所缓解，增程电动技术更多是一种心理安慰。

就连增程电动技术的鼻祖理想汽车也加速推出理想i8和理想i6等纯电动汽车产品，并以5C快充技术和完善的充电网络再一次展现纯电动车主的美好生活。

如果说乐道L90的潜在用户依旧是燃油车主，理想i8却将目标瞄准了混动车主，包括熟悉换电这一补能方式的蔚来车主。

主流车企再次对增程电动技术趋之若鹜，原因在于纯电动新技术目前只应用在高端豪华汽车上，而10万至20万元级别的中高端市场，无法承担新技术的高昂成本，最终只能求助于燃油发动机。

与增程电动技术一样，换电也是一项小众的技术，目前零售市场也只有蔚来一家车企在独立支撑。

换电技术是蔚来的优势和特色，也是其造车故事的重要支撑，从换电的仪式感到更直接地缓解里程焦虑的方式，它真正实现了与加油同等的补能速度。

蔚来的换电联盟日益强大，换电站也已经升级至无人值守的全自动模式，再加上100度大电池的租赁生意、新电池充电速度的提升，以及换电站向超级充电站演变，即使换电站的建设花费了蔚来的巨额资金储备，蔚来无疑在补能网络的竞争中抢占了先机。

遍布全国的站点、稀缺的电网配额和丰富的运营经验，让蔚来成为中国车企中的能源巨头，再加上蔚来中心和蔚来商城，它已经不是一家简单的汽车公司，而是新能源生态公司，通过补能网络、用户社区及能源服务拓展业务边界。

增程电动技术可以一夜之间被广大车企模仿和复制，因为这仅仅是一辆简单而纯粹的汽车产品，但蔚来模式，需要资金和时间，更需要新思维，不是随便一家车企就能够掌控得当。

增程电动汽车只是一款产品，赢得用户认可是必然的，却需要面对市场的混战，而蔚来模式虽然先进，距离成功却还有很长的路要走，因为它太独特了。

简单而直接的理想汽车模式，与从来都身处未来的蔚来，冲突不可避免，而原本处于不同细分市场的乐道L90和理想i8，却因为同一个宣发周期，而产生了时空的冲击，这一场战争的背后，依旧是两种造车哲学和两类用户的矛盾与冲突，永远无法调和。

理想和蔚来原本各自安好，只是被搅进了这一场无关对错的拉锯战，一场无休止的隔空骂战，它们永远都成为不了好朋友，只能是你死我亡的结局。

乐道L90和理想i8，谁才是这个时代的最优解，或许用户并没有答案，这只是时代的烙印。