自主品牌包揽前三! 2025上半年车企销量排名揭晓

214.6万辆！比亚迪再次刷新了中国汽车产业的单家车企半年销量纪录。中国汽车工业协会最新数据显示，2025年上半年汽车销量前十企业累计销售1315.9万辆汽车，占市场总份额的84.1%，行业集中度进一步提升。

更值得关注的是，前三席位首次全部被自主品牌占据：比亚迪以绝对优势蝉联榜首，上汽集团和吉利汽车分列二、三位，销量分别为187.3万辆和140.9万辆。

01 三强争霸，比亚迪的全面领先

比亚迪上半年累计销售214.6万辆，同比增长33.04%，成为唯一突破200万辆大关的中国车企。这一数字已经接近部分传统车企全年销量目标，凸显比亚迪在新能源领域的统治地位。

其成功源于多维度布局：新能源汽车占比突破90%，在10万-20万元主流价格带形成压倒性优势。王朝和海洋系列累计销量达197.2万辆，贡献了核心力量。

比亚迪的技术护城河持续加深。截至7月初，搭载天神之眼智驾系统的车型保有量突破100万辆，公司承诺对智能泊车场景下的安全损失全面兜底。

同时，其海外战略成效显著，上半年出口47.2万辆，同比增长132%，超过去年全年总量。BYD SHARK皮卡海外销量超2.6万辆，宋PLUS海外累计销售13万辆，全球化布局初具规模。

02 吉利速度，新晋季军的进击之路

吉利汽车以140.9万辆销量跃居第三位，同比增长高达61.5%，成为前十车企中增长最快的品牌。其成功源于新能源车型的爆发式增长——72.5万辆新能源车销量，同比激增126%，推动品牌新能源渗透率突破51.5%。

面对强劲增长态势，吉利7月1日宣布将全年目标从271万辆上调至300万辆，调整后上半年完成率仍达47%。这种主动上调目标的自信，在竞争激烈的市场环境中显得尤为突出。

吉利的产品策略同样值得关注。银河E5等全球化车型同步开发左右舵版本，显示出其瞄准全球市场的野心。这种立足本土、放眼全球的战略视野，正成为头部自主品牌的共同特征。

03 新势力阵营，冰火两重天

新势力车企呈现剧烈分化态势。零跑汽车以22.2万辆销量登顶新势力榜首，同比增长155.68%，已连续4个月保持首位。小鹏汽车成为最大黑马，销量达19.7万辆，同比暴涨279.01%，成为所有车企中唯一年度目标完成率过半（51.8%）的品牌。

小米汽车作为市场新军表现抢眼，上半年交付超15万辆，同比增长约400%。其6月上市的SUV车型小米YU7仅3分钟订单突破20万辆，显示出强大的品牌号召力。

然而并非所有新势力都一帆风顺。广汽埃安和上汽智己销量同比下滑超10%，智己年度目标完成率仅为19%，在新势力中垫底。理想汽车增速放缓，上半年销量20.39万辆，同比增长7.9%，年度目标完成率31.86%。

04 传统车企，转型阵痛中的挣扎

曾经的市场霸主合资品牌集体遇冷。一汽-大众以122.6万辆销量位列第四，但同比增幅不足5%。东风公司和广汽集团则出现销量下滑，暴露出在新能源赛道布局滞后的问题。

广汽集团预计上半年净亏损18.2亿至26亿元，而去年同期实现净利润15.16亿元。其亏损源于新能源车型销量爬坡缓慢、渠道转型滞后以及海外销售基础薄弱等多重挑战。

传统车企的困境在数据上更为清晰：自主品牌合计占据前十中的六席。市场分析师指出，合资品牌在智能驾驶、三电技术等领域的研发投入不足，导致其主力车型在15万-30万元价格带竞争力持续减弱。

05 市场格局，新能源拐点已至

上半年中国汽车市场实现超强增长，全国乘用车市场累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。其中最具标志性意义的是新能源汽车占比——693.7万辆的销量占新车总销量的44.3%，同比增长40.3%。

这一数据印证了市场拐点的真正到来：燃油车消费需求持续萎缩，而插混与增程式车型成为过渡期的重要选择。头部企业正通过垂直整合供应链降低成本，比亚迪自研刀片电池、吉利布局换电网络等举措，进一步加剧了行业技术竞赛。

随着国家“双碳”战略推进和充电基础设施完善，中国汽车市场已进入以电动化、智能化为核心的新竞争周期。自主品牌在技术迭代与市场策略上的双重突破，正在改写中国乃至全球汽车产业格局。

行业集中度上升至84.1%，新能源渗透率突破44.3%，这些数字背后是中国汽车产业的深度重构。自主品牌不仅在前十榜单中占据六席，更首次包揽前三名。

市场分析师指出，未来竞争的关键在于技术迭代与市场需求的平衡能力。当比亚迪的天神之眼智驾系统覆盖百万车辆，当吉利的新能源渗透率突破50%，当小米新车3分钟收获20万订单，中国汽车工业已经翻开了新的一页。