别眨眼! 29周MPV销量榜大变天, 前三都不是原来的“老熟人”

01 这次的榜单，跟以前真的不一样了

这两年MPV市场卷得不行。

我还以为GL8、腾势D9、赛那这些老牌选手会一直稳坐前三。

结果，这周的榜单，让我这个天天看数据的老司机都直接看呆了。

你要是上个月再问我，魏派高山能不能冲到MPV销量第一，我可能会笑出声：‘说人话就是，前十都费劲，第一想啥呢？’谁想到，高山直接杀进来了，7月第三周，1700辆，断层第一。

我身边做4S的朋友也说，这车前阵子根本没人问，现在到店里咨询的突然多了一半。

只能说，市场变化太快了，不服不行。

02 为什么会突然全变天？背后的门道还真不少

第一，魏派高山怎么崛起的？

其实这车早推出一阵了，前期没太多热度。这周突然销量爆了，问了几个车主，核心原因就俩字：便宜。

终端优惠下来了，价格咬得很狠，跟同级别一比，性价比出来了。

我开过高山，动力、空间、配置，说不上极好，但都算够用。尤其第三排不那么挤，这对家里人口多的很重要。

本来很平庸的产品，只要价格往下一砸，立马就香了。

第二，岚图梦想家又为啥能追到第二？

卖了1600台，没啥太大波动。

这车，我帮亲戚选过，也开过几天。梦想家的定价一直不算低，但这阵子各地优惠确实大。很多买家掐着优惠时间买，觉得‘花这价钱，能买到梦想家，值了’。

一句废话吧，最近高端MPV如果没有真金白银的优惠，根本就守不住市场。

第三，腾势D9、赛那只拿并列第三，这也算个大新闻。

D9这周1500台，前两周都是两千多的水平。这回跌了五百台，发生了啥？反正我问过几个销售，说竞争太厉害，价格没跟着往下调那一波，一下子流失了不少客户。

感觉现在消费者都特别精，官网价格谁信啊，都是看终端优惠。

至于赛那，和腾势D9一样，也是1500台。丰田的东西，耐操、混动省油，这都不说了。但国产新势力一降价，这优势就没那么大了。身边人选MPV，没在乎进口，直接问‘现在国产给多少钱，续航怎么样，家里三代用空间够不够’，选项全跟以前不一样了。

03 GL8和格瑞维亚，还能打多久？

以往GL8就是‘地板流’的存在，怎么分配置，都是榜首。现在什么情况？GL8两个版本凑一块卖了2300台，分到榜上，第五第六。

不夸张地说，别克GL8成了‘中产保姆车’，有刚需还是有人买。但这年头想靠品牌溢价吃老本，难了。

倒是格瑞维亚，兄弟车型，虽然认知度没赛那高，1200台也算不错。其实格瑞维亚和赛那差不多，各自有一点小特色，真要说买哪个，问问家里人更喜欢外观还是内饰就行。

有意思的小插曲，GL8到底算不算‘两款单品分开数’这事，讨论了好多年了。其实不管怎么算，这老将都不好混。

04 新能源纯电MPV，日子没想象中好过

理想MEGA，说实话上市那阵子风头很猛。现在700台，混个第十，勉强合格。但两百万的预算，家用MPV，大多还是买油车或者增程。纯电还没到爆发的时候，主要就是续航焦虑和充电不方便。

公司有人试过，北方冬天跑一趟高速，掉电快，下来心态有点崩。道理很简单，电就是不稳当。

05 星海V9新车，首秀有点冷

东风风行星海V9，上周榜上还在，这周不到100台。我那会儿刚看完发布会，还以为会火，结果市场上静悄悄。

问题大概率是定价、宣传、渠道，有点“三无”。这新能源市场，没一点声量和诚意，谁能买单啊。

刚上市的新面孔前几个月销量低很正常，但差太多的话，就很难‘翻身’。看看腾势D9，刚出来时也一般，后来靠持续更新和补贴才慢慢起来。

06 倒过来看，其实全行业都很难

你发现没有，这届车市，没有谁能无敌。高山登顶是价格够狠，梦想家靠优惠力挽狂澜，D9赛那只要不跟着下场就会被反超，GL8再怎么分身也守不住老位置。

拼来拼去，最终还是看谁舍得降价，谁能把产品力撑起来。

有时候我会琢磨，车越来越多，品牌越来越卷，到底买谁才不踩坑？其实真没什么秘诀。

就一句最土的话，适合自己，能接受预算的那款，终端有大优惠，试驾感觉顺手，用起来省心，就别犹豫。

比啥都省事。