被忽视的豪华中大型轿车, 气场媲美奥迪A6L, 从46.97万降到25万多

我是隔壁老王，一个开了二十多年车的老司机。今天想和大家聊聊凯迪拉克XT6这款车，说实话，在豪华中大型SUV市场里，XT6的存在感一直不如奥迪Q7、宝马X5这些德系选手，但最近它的价格跳水让我不得不重新审视这款美式豪华SUV——从46.97万的指导价直接降到25万多，这折扣力度简直让人怀疑是不是标错了价格。

先说说外观。凯迪拉克XT6的设计风格很“美式”，车头那个巨大的盾形进气格栅配上矩阵式LED大灯，气场完全不输奥迪Q7。车身侧面线条硬朗，5056mm的车长和1964mm的宽度让它看起来相当魁梧，20英寸的大轮毂更是增添了几分霸气。车尾的设计相对简洁，但双边共两出的排气和竖条状尾灯还是保留了凯迪拉克的家族特征。不过说实话，XT6的外观虽然大气，但缺乏一些让人眼前一亮的细节设计，比起奥迪Q7那种精致的德系风格，它更像是一个穿着西装的美国硬汉。

坐进车内，XT6的内饰用料确实对得起豪华车的定位。中控台和门板大面积使用了软性材质和真皮包裹，缝线工艺也很精细。方向盘是真皮的，握感扎实，但造型略显老气。10英寸的中控屏尺寸适中，支持CarPlay和CarLife，操作流畅度不错，但界面设计有点过时，和现在那些动不动就双联屏的国产新能源车比起来，科技感差了不少。

座椅方面，XT6提供了6座和7座两种布局，我试驾的是6座版本，第二排是两个独立座椅，舒适性不错，但第三排空间就比较局促了，成年人坐进去腿部空间勉强够用，长途乘坐肯定会不舒服。不过第三排座椅可以电动放倒，后备厢空间能从257升扩展到922升，实用性还是可以的。

动力方面，XT6全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。这套动力总成在日常驾驶中表现中规中矩，起步阶段得益于轻混系统的辅助还算轻快，但中后段加速就有些力不从心了，毕竟要拖动这么个大块头。变速箱平顺性不错，但换挡速度不如德系的双离合来得干脆。底盘调校偏舒适，对路面颠簸过滤得比较彻底，但过弯时侧倾明显，不适合激烈驾驶。四驱系统是适时四驱，应付一般的雨雪天气没问题，但别指望它有太强的越野能力。

配置方面，XT6的标配已经相当丰富了，LED大灯、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、座椅加热、BOSE音响这些都有。高配车型还有自适应巡航、360度全景影像、方向盘加热、后排座椅加热等配置。不过有些科技配置，比如HUD抬头显示、夜视系统这些，XT6是没有的，这点比起同价位的德系对手要逊色一些。

说到价格，这才是XT6最大的杀手锏。官方指导价46.97万的XT6四驱豪华运动版，现在裸车价只要25.8万，相当于打了5.5折。这个价格别说豪华品牌了，就连一些合资中型SUV都比它贵。为什么能这么便宜？主要是因为XT6的库存压力太大，经销商不得不降价清仓。那么问题来了，这么大折扣的库存车到底值不值得买？

我的看法是，如果你追求品牌溢价和最新科技，XT6可能不是最佳选择。但如果你想要一台空间大、配置高、舒适性好的豪华SUV，而且预算有限，那XT6现在的价格确实很有吸引力。至于库存车的问题，只要检查好车况，确保不是展车或试驾车，同时让4S店更换机油等易损件，基本上不会有太大问题。毕竟凯迪拉克的品控还是可以的，三年不限公里的质保也能让人放心。