深度试驾智界R7: 颜值、空间、智能、动力都在线, 值得买吗?

智界 R7 由华为与奇瑞联手打造，因此也融合了双方的技术和资源优势。从市场反响来看，上市后订单量持续增长，已经在新能源中大型 SUV 市场中占据了一席之地，成为了像特斯拉 Model Y 等车型有力的竞争对手。许多消费者对其智能科技、空间表现以及动力续航等方面都抱有很高的期待，而这次深度试驾，就来看看它是否真能满足大家的期望。

第一次在 4S 店见到智界 R7 实车时，已经是2025款了，我们到店里的时候，这辆车正被三四个年轻人围观。它那流线型轿跑车身在阳光下泛着幻影紫的金属光泽，十分耀眼。走到车头正前方，能看到其乘风展翼式的前脸，独特又有辨识度；和其它一些新能源车那种特别夸张的封闭式前脸不同，智界 R7 的设计要内敛不少，但似乎又比特斯拉 Model Y 多了一些灵动感。LED 日行灯带就跟书法笔锋似的，在机盖上勾勒出两道漂亮的弧线，既保留了传统燃油车的那种力量感，又巧妙地融入了新能源车该有的科技感，这设计真的挺巧妙，让人眼前一亮。再加上它的无边框车门，更是增添了一份时尚和动感，让人很难不被吸引。

坐进车内，首先映入眼帘的就是它那家族标志性的游艇式环抱座舱，给人一种很温馨、舒适的感觉。中控台采用了 “纯平前眺甲板” 设计，简洁大方又不失科技感。12.3 英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，信息丰富，各种车辆数据一目了然。小尺寸橄榄型运动方向盘，握感舒适，操控起来很顺手。前排座椅背部还配备了华为 MagLink 魔吸车载接口，方便连接平板等设备，这对于有孩子的家庭来说，简直太实用了，孩子们在后排乘车时可以用平板看动画片、学习，能打发不少无聊的时间；而且，车内整体的布局很合理，各个功能区域划分清晰，操作起来很便捷，就算是第一次上手，也能很快熟悉。

智界 R7 在内饰材质和做工方面相当讲究。车内大量采用了软性材质包裹，触感柔软，不仅提升了车内的质感，还能在一定程度上减少碰撞时的伤害；像是中控台上方、车门内饰板等位置，都是软软的，摸起来很舒服。座椅则采用了科技仿皮材质，这种皮料质感细腻，透气性也不错；缝线工艺十分精细，每一针每一线都缝得整整齐齐，没有一点瑕疵，能看得出厂家在做工方面下了很大的功夫，满满的都是豪华感。

说起舒适度，智界 R7 的表现相当出色。零重力座椅真不是吹的，坐上去的瞬间，就能明显感觉到那种 “陷入式” 的包裹感，就好像被一双温柔的大手轻轻托住一样，特别舒服。而且，座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天，都能让你在车内享受到一个舒适的温度。

更让人惊喜的是，这些舒适配置在前后排都是标配（部分车型为选装），后排乘客也能享受到同样的待遇，这一点真的很贴心。另外，后排还配备了超大容积的冷暖箱“minibar”，夏天带娃出门，再也不用担心冰淇淋会化掉了，随时都能给孩子提供凉爽的饮品或食物，实用性拉满。

启动车辆，15.6 英寸中控屏瞬间亮起，HarmonyOS 系统的流畅度真的让人眼前一亮。操作起来非常顺滑，没有一点卡顿的感觉，就跟操作自己的高端智能手机一样流畅；三指飞屏功能在试驾过程中可帮了大忙。有一次在导航途中，突然需要设置会议，当时可把我急坏了，还好有这个三指飞屏功能，直接把地图划到仪表盘上，中控屏就可以专心处理日程安排了，整个过程都不用分心去看手机，安全又便捷。

语音助手小艺也进化得相当厉害，就像一个贴心的小管家。跟它说 “我有点冷”，它马上就能自动调高空调温度；说 “想听周杰伦”，马上就能切到 QQ 音乐里周杰伦的歌单；甚至像 “把车窗打开三分之一” 这种比较模糊的指令，它也能准确识别并执行，真的特别智能；还有那个超级桌面功能，更是让人爱不释手。

手机上的应用可以无缝流转到车机上使用，试驾的时候我用美团点了杯咖啡，到店的时候手机导航自动切换成车机继续引导，下车的时候订单信息又自动回到手机，整个过程行云流水，一气呵成，完全没有任何阻碍，真正实现了手机与车机的深度融合，大大提升了使用体验。不过呢，车机自带的 K 歌应用曲库更新稍微有点慢，我想唱几首新歌的时候，找了半天都没找到伴奏，有点小尴尬。

智界 R7 搭载的 HUAWEI ADS 高阶智能驾驶辅助系统，配备华为自研192线激光雷达，探测距离（250米）及探测精准度均非常出色，而且依托华为云强大的底座能力，华为ADS 智能辅助驾驶系统实现智驾能力的快速迭代、不断进化在试驾过程中给我留下了深刻的印象。它就像是一个经验丰富的老司机，在各种路况下都能应对自如。在主动安全方面，这个系统堪称 “第三只眼”，时刻帮你关注着周围的路况。有一次试驾途中，前面的车突然急刹，我还没来得及做出反应，系统就提前 1.2 秒介入制动了，稳稳地把车刹住，避免了一次追尾事故，反应速度比人脑快了一倍还多，真的太靠谱了。

它的 AEB （自动紧急刹车系统）功能覆盖范围也很广，从 4 - 130km/h 的全速域都能起作用，而且经过实测，在 80km/h 的速度下也能稳稳停住，安全性非常有保障。在日常驾驶中，像自动跟车、车道居中保持、自适应巡航等功能也都很好用。开启自适应巡航后，车辆能根据前车的速度自动调整车速，始终保持安全的车距，在高速上开车的时候，能大大减轻驾驶疲劳。而且，在变道的时候，系统会自动监测周围车辆的情况，只有在安全的情况下才会允许变道，让驾驶变得更加轻松和安全。

我试驾的是双电机的增程 Ultra 版，它的动力表现真的相当强劲。新一代深度集成的华为 DriveONE 高效发电机，以及多合一驱动单元，与来自于奇瑞的第五代 1.5TGDI 米勒循环增程专用发动机，组成了 “黄金增程动力组合”，电动机总功率达到了 382kW（520Ps）。

启动增程器的时候，华为雪鸮静音技术效果显著，怠速状态下车内分贝值稳定在 38dB 左右，就跟在图书馆的环境音差不多，几乎听不到增程器工作的声音，静谧性非常好。挂上挡之后，轻踩电门，车子就能迅速响应，加速非常轻快，完全没有那种传统 SUV 的笨重感；深踩电门，瞬间就能感受到强烈的推背感，就跟坐过山车似的，特别刺激。

智界R7搭载华为满血途灵平台，华为智能黑科技和华为德研所调校而来，硬核底盘带来优秀的操控性、舒适性与安全性；在车辆整个的加速过程之中，动力系统的输出持续而平稳，并不会让你感受到那种动力续接或者顿挫的情况，因此驾驶感受还是不错的；而且，它的能量回收调校得也非常线性自然，松开电门的时候，减速感很柔和，不会像某些电动车那样，给人一种突然被拽住的突兀感，让驾乘人员都能感觉很舒适。

此次试驾的增程 Ultra 版是四驱车型，它搭载的 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统，在复杂路况下展现出了强大的实力。在雨后湿滑路面行驶的时候，这个系统的优势就体现得淋漓尽致。过弯的时候，能明显感觉到外侧车轮被精准施加制动力，车辆的循迹性非常好，不会出现打滑或者失控的情况，能稳稳地按照驾驶员的意图过弯。即使是在一些比较泥泞或者有积水的路面，四驱系统也能迅速调整扭矩分配，让车辆保持良好的通过性，轻松应对各种路况，大大提高了驾驶的安全性和稳定性。

这次深度试驾下来，智界R7给我的感觉像是个多面手，各个方面都比较均衡，既能满足年轻人对颜值的追求，承载家庭出行的实用需求，还能用智能科技拓展生活边界；相比同级的某些竞品，它没有明显短板，就像是手机界的Mate系列，或许没有在某个单项上面有意识地拔高，但却是个均衡的选择。

最后想对还在观望的朋友说：别被网上的键盘车神带节奏，这车值不值得买，开上一天自然会有答案。毕竟车是开的，不是看的，对吧？