还是宝马懂国人! “5系”降到26万多, 卖了11556辆, 超越奔驰E级

对于豪华C级车，虽说现在价格都在普跌，但即便是奥迪A6L，落地也在30万以上。其他的像沃尔沃S90，2026款车型虽然有着10多万的降幅，但起步价也达到了30万。而奔驰E级价格更是高高在上，终端实际起步价在40万左右，主销车型落地基本接近50万。而全新一代宝马5系处境着实有些尴尬，起步价43.99万，顶配车型52.59万，不过终端实际价格已经降到了26万多，降幅达到17万左右，落地也才30万。

其实，相信很多有心的朋友应该也注意到了，几年前宝马3系落地价也需要30万，因此这代5系的价格大幅下降，只需花3系的钱就可以买到5系，这显然也要归功于国产新能源的强势发展，否则这些豪华品牌不可能有着如此大的降幅。还是宝马懂国人！“5系”降到26万多，卖了11556辆，超越奔驰E级。在销量方面，宝马5系表现其实还不差，近三个月分别卖出了9085辆、9688辆以及11556辆。

尤其是上个月，一举超过了奔驰E级紧随奥迪A6L之后，并且两者的差距也在逐渐缩小，可见降价对于5系而言效果非常显著。当然，仅仅通过降价显然并不能挽回此前5系的颓势，毕竟在今年二月份销量一度跌到5159辆。其实，还有一个主要的原因是5系推出了全新的曜夜套装，从而让颜值有了一定的提升，至少看起来不会那么丑。

有了曜夜套装加持的宝马5系，俨然成为黑武士，车头双肾格栅周围的镀铬饰条，以及下方两侧的装饰件都进行熏黑处理，整体感变得更强。侧面更是如此，老款大面积银色饰板显得有些突兀，如今也不复存在，这样一看侧面反而显得非常厚重大气。车尾的话，下方两侧让人摸不着头脑的装饰件也进行了黑化处理。因此整体看去，整个尾部在气质方面甚至要比E级还要更胜一筹。

因此，新款宝马5系外观的改变是销量提升的主要原因之一。而且在尺寸方面，这一代5系也有着得天独厚的优势。车长接近5米2，达到了5175mm，车宽1米9，甚至连车高都超过1米5，为1520mm，而且有着3105mm的轴距，将其和奔驰S级放在一块，气势方面也差不了太多。

至于内饰，这代5系也是延续了宝马最新的家族设计。不过相对来说，M运动套装要比豪华套装的内饰看起来更顺眼一些，主要原因是方向盘，豪华套装方向盘造型有些怪异，和C级车的定位不太符。只可惜大鸡腿电子档把换成了全新的拨片式换挡，但好在车内加入了水晶套件，档次感和科技感显然要比上代车型更足一些。而且宝马也更加注重内饰氛围灯的使用，5系上的氛围灯甚至不输E级，夜间看起来非常绚丽。

动力方面，这一代宝马5系提升并不大，全系标配2.0T+采埃孚8AT的动力总成，并且还有48V轻混系统。其中，低配的525Li车型最大马力190匹，最大扭矩310牛米，破百时间8.2秒。中高配的530Li车型最大马力提升到258匹，最大扭矩400牛米，破百时间缩短到6.5秒，性能还是非常强的。底盘的话，前双叉臂后多连杆式独悬架也是C级车不可或缺的，更重要是除了后驱布局之外，5系还有四驱可选，在操控方面显然要远胜于A6L和E级。

只不过现在宝马越来越注重舒适性，所以这一代5系并不是追求极致的操控，而是往舒适性方面靠拢。这其实也可以理解，如果想要操控，3系其实会更合适，对于具有行政属性的5系，舒适可能是更好的归宿。

最后对于宝马5系，您怎么看？