旗舰能力无门槛, 领克10EM-P开启混动普及新时代

当智能化成为新能源车的标配语言，真正具备“普惠技术”落地能力的车型却依旧稀缺。6月20日，领克10EM-P正式出现在工信部第396批新车公示目录。这款中大型插电混动轿车，用一组极具破局意味的产品配置组合，回应了用户对高价值产品的现实诉求。智能四驱系统、激光雷达全系标配，配合旗舰级车身尺寸、高效混动架构与双电池供应体系，领克10EM-P不仅是技术整合的代表，更将“高配平权”的理念落到实处，构建起30万元内新能源轿车的新价值秩序。

关键配置直给，定义新基准

在当下30万元价格内的混动轿车市场中，消费者最关注的核心往往集中于安全性、智能化和驾驶性能。但现实中，许多主流车型将这些关键能力作为高配或选装项处理，导致用户需要为“基础安全”支付溢价。而领克10EM-P选择从结构上突破这一格局。

其搭载的智能四驱系统，依托1.5T电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作，实现综合输出功率390kW、峰值扭矩755N·m，最高时速210km/h。不仅提供强劲动力，更通过智能扭矩分配机制，实现更优的操控响应和多路况适应能力。

激光雷达的标配同样具有深远意义。10EM-P整合了三维超视距建图、全天候稳定识别能力与多模态感知算法，在当前智能驾驶辅助系统逐步向高阶演进的背景下，提供更扎实的感知基础。这一技术组合在60万元以上车型中相对常见，如今首次全面进入30万元级别，打破技术门槛，提升用户整体驾驶体验的底线。

车身与空间全面旗舰化，乘坐体验更到位

车身尺寸方面，领克10EM-P达到了典型中大型轿车的旗舰级标准。整车长5050mm、宽1966mm、高1487mm，轴距3005mm，带来极为宽裕的车内空间。后排横向与纵向空间充足，配合优异的座椅设计，提升长途舒适性和家庭出行便利性。

在驾乘体验方面，新车采用低重心布局，并对隔音与振动抑制进行全维度优化，显著提升整车行驶质感。整体车身比例的优化，不仅提供更大储物空间，也为动力系统、电池组和热管理系统的集成预留了充分冗余。

动力系统成熟，电池双源方案提升系统安全

在混动系统层面，领克10EM-P采用由1.5T混动发动机（120kW最大功率）与电驱系统构成的动力架构，可在多种驾驶工况下实现能量管理自动切换，兼顾节能与动力输出，保证在城市通勤与高速巡航中的平衡表现。

电池系统方面，采用双源磷酸铁锂电池组合，分别由宁德时代与衢州极电提供，具备一致性强、热稳定性高、耐用性好的特点。双供应体系不仅增强生产交付的稳定性，也避免了对单一电池厂商的依赖，在当前复杂的产业链背景下更具战略意义。

领克10EM-P并没有用花哨的技术概念吸引注意力，而是用一组明晰、可验证、能感知的产品能力，重新定义了主流市场的价值标准。从“把能选的配件变成标配”，到“让用户无需妥协”，这款车用配置结构回应用户痛点，用工程逻辑体现品牌诚意。

在混动轿车市场进入成熟期的背景下，领克10EM-P不再是“堆料代表”，而是“均衡实践者”。它用平权的产品结构打开技术普及的入口，也用稳定的能力体系给出了理性消费时代的参考答案。在这个市场，不再只是看谁“更高端”，更重要的是谁“更真诚”。领克10EM-P，正是那个将配置诚意拉满的先行者。