五菱星光EV: 续航610km, 售价10.98万元起! 值得买吗?

在中国汽车行业的发展历程中，五菱汽车无疑有着自己独特的地位。从自主研发到合资合作，五菱成功打造出了深受用户喜爱的国民车型。它凭借对民众需求的敏锐洞察和务实作风，不断推陈出新，覆盖了从商用到乘用车的多个细分市场。如今，随着新能源汽车热潮席卷全国，五菱也不断拓展版图。最新发布的2025款五菱星光已经正式开启预售，共提供三种续航配置，价格区间为10.98万元至12.98万元。对于追求高性价比新能源车型的家庭来说，这无疑是一个值得关注的新选择。

如果你是第一次见到它，前脸设计会让你眼前一亮。采用了家族化“星翼美学”设计语言，封闭式前脸加分体式灯组设计，造型简洁又有冲击力。上扬的L形灯带造型犀利，点亮效果辨识度非常高。而日常常用的大灯部分则分布在前包围两侧，用黑化的饰条贯穿连接，视觉感受挺高级的。这些大灯功能也很齐全，像自动大灯、辅助转向灯、大灯高度调节、延时关闭等，都能够在不同场景中提供清晰的照明效果。此外，底部还设计了细长的黑化进气口，让整个前脸更加有层次感。总的来说，它的外观颜值不错，既显得精致，又符合当下年轻人对时尚的审美需求。

车身尺寸为4835mm×1860mm×1515mm，轴距2800mm，这个数据在紧凑型轿车里已经算是比较大的了，尤其是轴距表现，在同级车型中占据一定优势。侧面线条流畅，采用了双腰线设计，搭配车门上的内凹筋线，力量感十足。车窗沿边和侧裙区域还加入了镀铬和黑化饰条，视觉上更显运动风。这款车还配备了半隐藏式门把手以及18英寸双色低风阻轮毂，整体看起来很协调，也有些科技感。尾部设计相对简洁，但熏黑的贯穿式尾灯很吸睛，两侧的回旋标式设计让尾部更具辨识度。点亮之后，尾灯的科技感和视觉宽度都得到提升，同时底部采用了亮黑装饰件，不仅增加了一些运动感，也让尾部显得更有层次。

进入车内，内饰部分会让人觉得很舒服。设计风格走的是简约路线，中控台主要以平整线条为主，并做了阶梯式设计，看起来干净利落，层次感也很强。中间的贯穿式空调出风口不仅实用，还增加了一些设计感。内饰颜色提供玄黑深色和浅沙拼色两种方案，根据个人喜好选择即可。我个人比较喜欢浅沙拼色，它的温馨感很适合家庭使用。车内触手可及的地方基本都是软质材料，方向盘采用皮质包裹，握感很好，按键布局合理，方便操作各种功能。

科技配置方面，车内配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏幕。屏幕显示效果特别清晰，使用过程中反应迅速，几乎没有延迟。这辆车搭载的是Ling OS车机系统，支持车联网、OTA升级、语音识别等功能。试驾时，我专门测试了一下语音助手，只需念出唤醒词“你好小菱”，它就能快速响应并完成指令，比如导航、调整空调设置等，非常方便。此外，中控屏下方还保留了一些实体按键，对于一些驾驶者来说可能会比全触控操作更习惯，尤其是在行车过程中，实体按键的存在可以避免因误操作产生的安全隐患。

车机系统的功能板块也很直观，包含车辆设置、蓝牙连接、声音调整、系统设置等，用户可以根据自己的需求进行选择。在实际体验中，我尝试连接手机蓝牙并使用地图导航功能，画面清晰，拖动地图时也没有出现卡顿或拖影的情况。综合来看，这套车机系统属于实用类型，功能比较全面，操作也很简单易上手。不过如果再增加一些智能化的功能，例如面部识别、多音区交互或者娱乐性强的K歌功能，相信会更吸引用户。

谈到安全和辅助驾驶，这款车配备了6个安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊和左右气帘，可以给车内乘客提供全面保护。此外，它还提供了一些实用的驾驶辅助功能，比如360°全景影像、定速巡航、倒车影像，以及远程启动和手机蓝牙钥匙等。尤其是全景影像功能，对于不太擅长停车的人来说真的很好用，摄像头和雷达的精度表现不错，可以有效减少泊车时的视野盲区。

空间表现是这辆车的一大亮点。得益于它的尺寸和轴距优势，车内空间非常充裕。我身高176cm，坐在驾驶席时，头部还有1拳半的余量，调整座椅后视野也很好。进入后排，头部空间略微缩小到1拳，不过腿部空间达到了2拳多，坐着完全不会觉得局促，而且后排地板几乎是完全平整的，即便同时坐3个人也没问题。车内还加入了PM2.5过滤装置、后排独立出风口以及6扬声器音响系统，进一步提升了舒适性。

座椅采用仿皮材质，从视觉到触觉都给人一种柔软舒适的感觉。它的支撑性很棒，填充物厚实，长途驾驶时不会觉得累。座椅还支持多方向调节，尤其是主驾驶位，可以电动调整高低、前后移动和靠背角度，副驾驶座椅也有类似的功能。后备箱的容积为540升，日常装载能力很强，放4个20英寸登机箱一点问题都没有。如果需要更多空间，后排座椅支持4/6比例放倒，搬运大件物品的时候会更加方便。

从消费者的角度来看，五菱星光EV的动态表现整体给人一种可靠且平顺的驾驶体验。它搭载了一台功率为150kW（204Ps）电机，峰值扭矩达到310N·m，采用前置前驱的动力布局，并匹配了电动车专属的单速变速箱。这套动力系统在实际驾驶中展现出了不错的性能，无论是日常代步还是长途出行，都让人感觉轻松愉快。

续航部分也是值得一提的地方。新车搭载69.2kWh神炼电池，CLTC续航610km，实测达成率92%，每公里电费低至5分钱。支持2C快充，15分钟补能200km，咖啡时间即可满电出发，和传统燃油车相比确实经济不少，尤其是对于那些上下班通勤或短途出行频率较高的用户来说，长期使用能够节省不少开支。

我试驾后专门去体验了一次它的快充效率，在服务区稍作休息的时间就能完成有效补能，非常方便。这样的快充设计不仅减少了等待时间，也缓解了很多电动车用户的续航焦虑问题，尤其是遇到长途驾驶或临时需要补电的时候，这一点显得尤为重要。

底盘调校方面，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂。试驾过程中，我特意选择了一些弯道较多的路段进行测试。以40km/h左右的车速过弯时，车辆的侧倾并不明显，车身姿态表现得很稳健，给人一种扎实的信心。这样的底盘调校不仅提升了车辆的操控性，也保证了乘客在弯道中的舒适性。此外，底盘对于细小颠簸的过滤能力也很不错，比如路面上的井盖或者减速带，大多数震动都被有效隔绝，传递到车内的部分非常有限。这种舒适性表现很适合家庭用户，尤其是对于那些喜欢自驾游或者长途出行的人来说，长时间坐在车内也不会觉得疲惫。

综合来看，五菱星光EV(品技术)的表现是一种兼顾动力、舒适与经济性的平衡。它的动力输出线性且响应迅速，续航表现优秀且支持快充，底盘和转向系统稳定且易于操控，隔音效果也让人满意。如果你是一位追求低用车成本，同时希望拥有舒适驾驶体验的消费者，那么这款车很值得考虑。无论是短途代步还是长途旅行，它都能很好地胜任，而且整车的经济性和实用性在日常用车场景中优势明显。对于家庭用户来说，这是一辆既温馨又务实的电动车。